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記事検索結果
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さらに部品の現地調達率を高めるため、インドの部品メーカーの工法や設備を使っても生産できるよう、材料や設計を変えた。... 同社はインドでジャズのほか、小型車「シティ」「シビック」と中型車「アコード」を...
インド市場で売れ筋の30万―50万ルピーに食い込ませつつも、ワンランク上の価格帯に設定し、現地車大手とは正面から競合はしない格好だ。... 「新たに30社の現地サプライヤーと取引を始めた」(中...
輸入関税や円高対策として、親会社の日立建機の現地生産子会社、日立建機中国(安徽省合肥市)で現地生産し、販売価格を中国メーカー製の約2割増しに抑える。... 中国で現地生産するのは欧米向...
トヨタはインドでエンジンや変速機向けの基幹部品も段階的に現地調達する方針。... 既存車種における部品の現地調達率は現在3―6割だが、段階的に現地調達率を8割ほどに高める方針だ。... 12年以降も基...
17年度にロシアで3000台を販売し、現地シェア30%の獲得を狙う。... 07年度に現地シェア28%を占めていた日立建機の販売は大幅に減少した。 ... トヴェリ新...
日立は英国の都市間高速鉄道車両置き換え計画「IEP」の優先交渉権を獲得、正式に契約が決まれば現地に車両組立工場を建設する予定。独シーメンスなど“鉄道ビッグスリー”は、自社やグループ内に電機品事業を抱え...
これにより、成長著しいインド産業と関連が深い業界から歓迎の声が上がる一方、部品の現地調達化が進む自動車など、効果は未知数で限定的との見方も少なくない。... コスト削減の期待は膨らむが、各社は新興国の...
新工場は第4工場と位置付け、現地の旺盛な新車需要に対応する。... 南部では広州工場の稼働率が97%と高いことから広州第2工場を計画する。... 金型の現地調達率は現在約100%だが、...
◆現地調達率がカギ インドでは「生産の現地化」は、インドビジネスに関する勝ち負けの分水嶺となっており、マルチスズキの一部の車種などは必要となる部品調達に関する現地調達率が90%...
鈴木修会長兼社長が現地を訪問し、政府に事業計画などを伝えたもよう。... 車両価格は7000万―8000万ルピー(約66万―76万円)、部品の現地調達率60―80%を想定してい...
そこで現地に在住し、その空気を肌で感じている日系産業団体のトップ・事務局責任者3人に、経済発展の要因や事業成功の秘訣(ひけつ)など現地の産業事情を斬ってもらった。... 現地社員は日本...
東風ホンダの自動車工場(中国・武漢) 【北京=六笠友和】ホンダの中国の合弁会社である東風ホンダは、現地資本のサプライヤーからの部品調達を拡大し、2013年までに調達率を...
現地調達率は当初35%の見込み。... 工場建設に先立ち、現地の建機メーカーの四川成工が49%、コベルコクレーンが51%出資し、合弁の製販子会社を10月に設立する。 コ...
タイでは毎年、1車種以上の新型車投入を計画しており、品質向上や現地調達率拡大などを図る。... 東南アジア諸国連合(ASEAN)地域での現地化を進める。 ... 市場占有率は過...
タイ工場などで生産する電源製品について、使用部材の現地調達率を約7割まで引き上げた。 とは言え、その多くは現地の日系メーカーから仕入れるいわば「準日本製」。... 市場環境がめざましく変わる中...
日野工場の稼働率は。 ... 工場の稼働率は100%を少し超えるくらいだ。向こうでは現地生産を進めており、現地調達率は30―35%。
中国での建機生産も拡大し、部材の現地調達率も増えている。このためコマツは、現地生産子会社の小松常州建機(江蘇省常州市)に「中国生産調達本部」を4月に新設。... 一方、現地調達率の増加...
タムラ製作所は今夏にも、中国市場向けに現地で設計・生産したリフローハンダ付け装置を投入する。... 設計段階から現地仕様とした機種は同社では初めて。... 部材の現地調達率を従来の30%から7...
自動車部品メーカー各社が中国で部材の現地調達を拡大する。... テイ・エステックは中国車種向けシート部品の現地調達率を9割にする目標を設定した。... テイ・エステックはホンダが中国で販売する現行アコ...
