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記事検索結果
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多段積み付けを行う自社現行機と比べて約30%低全高化した。... 積み付け高さ1700ミリメートル、上下ストローク1500ミリメートルといずれも現行機能を維持した。
今回も会長企業や就任時期といった従来の慣例を踏襲せず、乗用車、商用車、2輪車の各社が参加する「フルラインアップ」で会長を支える現行体制を続けていく考えだ。
21日の部会では「現行モデルは現状に即していない」「ライフスタイルの変化に応じ、可能な限り多くのパターンを示すべきだ」など、見直しに賛同する意見が相次いだ。一方、現行モデルについても、給付水準の変化を...
現在は、実際に実車で公道を走行することで試験を実施する『実車方式』と、ドラム式試験機を用いて室内で試験する『室内ドラム方式』の双方で検討が進められている」 【記者の目/技術...
しかし、現行の組織構造は既存顧客を維持するために構築されており、新しい市場に適応することは営業効率を落とすことになる。
「加工形状やサイズにもよるが、現行機種より加工時間を半減できる」(同)として、放電加工の工程で30―50%の能力向上を見込む。
ところが、現行の材料は長年の性能向上に向けた努力の結果生み出されてきたものであり、さらなる飛躍的な性能向上には一般的に難しさを伴う。
こうした形式的な減資に対応するため、現行の資本金1億円超の基準は維持しつつ、資本金と資本剰余金の合計額を追加指標として設ける。
現行制度では買収費用の70%を損金算入できるが、100%とする。... 現行制度では、買収費用の70%以下の金額を準備金として積み立てた際、積立額を損金算入できる。... 損金...
現行は、資本金1億円以下の中小企業は対象外だが、大企業が税逃れのため資本金を1億円以下に減資する事例が相次いでいることを問題視し、これら大企業を課税対象に加える狙いだ。... 改正案では、現行の資本金...
