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「世界の新造船受注がリーマン・ショック後の落ち込みから回復して5000万総トン程度で推移したとしても、世界全体で1億2500万総トンある建造能力には遠く及ばない。
鋼球の市況は08年秋のリーマン・ショック前の水準近くまで持ち直しており、特に伸びが著しい新興国市場の攻略が不可欠になっている。
「2011年3月期上期はリーマン・ショック前の状態に完全に戻ったと言っていい。... 「リーマン・ショックを経験して社員が大きく成長した。
2008年秋のリーマン・ショック以降は、国内メーカーの設備投資の抑制などにより仕事量が減少したが、「現在は回復基調にある」(管信良志社長)。
通常、基礎工事や試運転に2年ほどの期間を要するが、リーマン・ショック後で工作機械の需要が減った時期に注文したため、発注から約1年の10年11月に稼働できた。
10年(1―12月)の外国車の新車販売台数は前年比13・2%増の18万2082台ながら、リーマン・ショック前の水準には戻っていない。