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国際海事機関が14年7月以降の契約船に対して発効する船内騒音規制にも対応。

「地球環境への配慮と経済成長の両立を目指す“グリーン成長”はあらゆる経済活動の共通課題だ」と話すのは、国土交通省海事局長の森重俊也さん。 ... 海事産業の歴史を振り返り「第二次大戦...

研究開発は国土交通省の「次世代海洋環境関連技術開発支援事業」や日本海事協会の共同研究テーマに採択されている。

国際海事機関(IMO)がこのほど実験室レベルでの性能確認を承認したことを受け、実際の船で試験する。

NOXは従来のエンジンに比べ85%減、CO2は同25%減となり、選択触媒還元(SCR)、排ガス再循環装置(EGR)を使わず国際海事機関(IMO&...

日本海事協会との連携組織で、期間は2016年3月末までの2年間。 ... 日本海事協会は船舶や海洋構造物に関する技術サービスで実績がある。

国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次規制に対応した出力2000キロワット級エンジンで、内航船など中小型船向けに拡販する。

液化水素運搬船の開発も加速しており、日本海事協会から貨物格納設備について基本承認を取得している。

【夢描ける復興】 東北運輸局海事振興部の佐々木雄司船舶産業振興官は「全国的にも造船所をゼロから建設するケースはまれ。

2015年発効予定の国際海事機構(IMO)SOX排出規制海域における規制値をクリアする国産初のシステムという。

外航船のNOX排出量は国際海事機構(IMO)により定められており、今回の開発品は現行2次規制と次期3次規制にそれぞれ対応。

川崎重工業は6日、日本海事協会から液化水素運搬船に搭載する主要部分の貨物格納設備について基本承認を取得したと発表した。

同配管に設置した電気分解装置で次亜塩素酸を発生させ、バラスト水中の微生物を国際海事機関が定めた排水基準以下に処理する。

同計画は、日本海事協会の支援で実施。

国際海事機関(IMO)が制定する「バラストタンク等塗装性能基準(PSPC)」の規制が強化される中、手軽に面取り作業できる製品の引き合いが増えているという。

新たな環境規制は国際海事機関(IMO)が導入に向けて議論する「3次規制(ティア3)」と呼ばれる。

【神戸】古野電気の電子海図情報表示システム(ECDIS)用コンピューター支援型訓練サービス「ナブスキルズ・キャット」が、日本海事協会から教育訓練のシステム認証を取得した。

国土交通省の補助対象事業ならびに日本海事協会との共同研究の一環として09年から約4年間にわたり開発を続け、初受注にこぎ着けた。 ... 温室効果ガス削減要求が高まる中、国際海事機関に...

大島造船所、サノヤス造船、常石造船、新来島どっくの中堅4造船所と日本郵船、日本海事協会などが設立した造船技術の開発会社「マリタイムイノベーションジャパン」(東京都品川区)が7月に運営を...

三井造船は約1年前に日本海事協会、東京海洋大学と共同で、船舶用主機関の掃気冷却器の廃熱を利用した中低温バイナリー発電システムの研究開発を開始。

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