トラックドライバーに時間外労働の上限規制が適用される「2024年問題」や電子商取引(EC)需要の拡大を見据え、物流業務の効率化・省人化を後押しする。

運転手の時間外労働規制が強化される「2024年問題」などを見据え、化学品物流の課題解決に連携して取り組む。

荷主・消費者も意識改革を トラックドライバーの労働時間規制に伴い生じる「物流の2024年問題」は、効率化などの技術的なアプローチだけでは解決できない。... (梶原洵子...

経済産業省と国土交通省、農林水産省などは共同で、荷主企業や物流事業者に対して、荷物の積み下ろし時間の短縮など取り組み状況に関する調査を2024年初頭にも始める。... 物流業界ではトラック運転手の不足...

前回6位の「ドライバー不足/24年問題への対応」が30・7%で2位に浮上したものの、1位とは24ポイントの差が付いた。... 物流の24年問題を目前に控えてもなお首位であり続ける物流...

物流事業者の「2024年問題」に対し「安全装備へのソリューションが求められており、法令に応じて提供していく」。 ... (八家宏太) 【略歴】たなか...

物流の2024年問題が迫る中、トラックドライバーの働き方に変化を感じている。

約450台のトラックを今後9年かけて新しい車両に入れ替え、デザインも一新する。... 運転手の時間外労働規制が強化される「2024年問題」対して両備HDは、高速道路やパレット、情報システムの活用などで...

物流の2024年問題へ対応するため、バース予約システムやパレット統一などで入出庫の時間短縮を図る。

SSCVを通じ、デジタル化による業務効率化やヒヤリハット撲滅による事故ゼロ、物流の2024年問題への対応を支援する。

日本の物流に携わる事業会社や関係機関との連携を強化し、2023年内に東京―名古屋間での自動運転トラック走行実証、24年からは完全無人自動運転トラック走行実証に向けた準備などを行う。... 日本の物流業...

働き方改革関連法に伴う労働時間短縮と輸送力不足が懸念される「2024年問題」に対応する作業の迅速化・省力化の手段として普及を目指す。

委託期間は2024年2月下旬まで。... 物流の「2024年問題」の影響も懸念している。

庫内作業の人件費2割削減 三井不動産はトラックドライバーに時間外労働の上限規制が適用される「2024年問題」を見据え、高機能物流施設の開発・提案に磨きをかける。事業を始めた12年から...

効率化で24年問題に対応 大王製紙は物流の2024年問題に対応し、ダブル連結トラックの中継輸送の実証実験を8日まで行う。... 一般輸送ルートを運行して走行上問題...

政府、再配達率半減目指す 政府はトラック運転手の不足が懸念される物流業界の「2024年問題」に対応する政策パッケージを取りまとめた。... 政府はこうした見直しを盛り込んだ関連法案を...

人手不足や残業上限規制に伴う物流の2024年問題などの諸課題に対し、総合化学メーカーが連携を広げ、顧客への安定供給体制を一段と強固にする。 ... 24年4月から物流業界で時間外労働...

さらに2024年4月からは働き方改革関連法により、残業時間の上限が年960時間になるなど規制が強化される。... この事態は「物流の2024年問題」と呼ばれている。 ... 以上のよ...

物流問題解く視点に 物流とロジスティクスは同じではない。... 前回(5月17日掲載)取り上げた物流の2024年問題は、物流の問題をもはや物流現場では解けな...

鉄スクラップの過積載トラック事故から5年で「各社に再点検をお願いしている」と語るのは普通鋼電炉工業会会長でJFE条鋼社長の渡辺敦さん。 会見で電力料金の安定化要望...