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記事検索結果
729件中、29ページ目 561〜580件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.003秒)
市街地は超小型自動車での通勤に限り、1車線で2台の併走を許す―。... 1車線を2車線として使うことで渋滞を緩和させる案を、中部経済連合会(中経連)が自動車関連メーカーや自治体に提示し...
歩行者の接近、車両の車線逸脱といった異常を検知した場合、自動制御でブレーキをかけたり、ハンドルを操舵(そうだ)したりする。
各地固有の事情により必ずしも全ての条件を満たす訳ではないが、主要な推奨項目としては、他の一般車線とは区分されたBRT専用車線の設置、バス床と同じ高さのプラットフォームを持つBRT専用の乗降ステーション...
高速道路が充実する米国は、事故の多い車線変更の安全支援として、後方や斜め後ろの走行車を検知し、ドアミラー内側のLEDランプ点滅で警告するシステムが普及。
パナソニックは自動車向け先進運転支援システム(ADAS)事業で、事故の多い車線変更時の安全を支援するシステムを開発し、2017年頃の量産車採用に向けた提案活動を始めた。... 車線変更...
高速道路での自動運転は時速約89キロメートル程度で、ハンドル操作や自動ブレーキ、合流・分岐・車線変更などを行う。このほかに、前方の事故などのハザード情報を後続ドライバーにライブ画像で通知し、情報を受け...
2014年の受賞対象技術は「スカイライン」に搭載されている操縦安定性向上システム「アクティブレーンコントロール」の車線検出カメラ。同システムは時速70キロメートル走行時に車線を検知して車線に対する進路...
これは一般の公道で利用すると歩行者や障害物、信号、車線など認識する情報量が多すぎるほか、制御や位置情報にも課題が多く、実用化のハードルが高いためだ。
自動運転用地図には、路面や車線などの「道路形状」と3次元構造物などの「ランドマーク」、標識などの「交通規制」、信号や気象、渋滞などの「動的情報」を組み合わせる。
富士キメラ総研の調査によると、自動ブレーキや車線逸脱防止などドライバーの安全運転を支える先進運転支援システム(ADAS)の世界市場は20年に13年比4・2倍の9046億円になる見通し。...
道路上の車線に対して、車が走行時にふらつくことに伴う位置ずれを補正する技術を開発した。また、複数の道路の画像を滑らかにつなぎ、道路全体の正しい車線形状を推定できるよう工夫した。... 近年、交通事故の...
ESAも両技術があって開発できたもので、このほかに渋滞時の運転支援や車線変更を含めた高速道路の運転支援のシステムも順次実用化していく。
主要レンズで前方の車や歩行者などを捉え、これに長距離を検知できる狭角レンズと隣接する車線の信号や車を映す魚眼レンズを加えて検知対象を広げる。
