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MRJは約95万点ある部品のうち金額ベースで約7割が海外製。... 三菱航空機はこれまで計325機のMRJを受注し、うち165機を確定。... 3度目の遅れでMRJは試練に立たされている。 &...
「MRJはエンブラエル機より約20%燃費が良いと言ってきた。E2はMRJと同型エンジンだがまだMRJが10%程度の優位性を持つ。E2は機体前面から見た胴体面積がMRJより約10%...
国産旅客機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」の量産も控える中、中堅・中小サプライヤーは、従来の課題を克服する一貫生産体制の構築に動く。
三菱重工業のMRJは大きなブースを出していたが、それ以外はグループでの展示が数カ所と、とても国内総生産(GDP)世界第3位の国とは思えない。
MRJは国産ジェット機として初の実機開発プロジェクト。... このエンジンはMRJが世界に先駆けて採用したエンジンと同型。... 受注数はMRJの325機を上回った。
開発中の国産小型旅客機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」の1次サプライヤー約30社のうち17社が米国にあるため、品質管理部門を現地に置き、連携を強化する。 ......
もともと日本の航空機産業は装備品分野での存在感が薄く、開発中の国産小型ジェット旅客機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」も装備品の多くを欧米企業から調達する。
完成機体では三菱リージョナルジェット(MRJ)が立ち上がる。... 『787』向けは難しいが、別の機種で作業を拡大していきたい」 ―MRJの初飛行が迫っています。&#...
三菱重工は2015年度に就航を目指す三菱リージョナルジェット(MRJ)の量産などを控え「可及的速やかに」(幹部)にサプライチェーンを再編する方針。
MRJはコストベースで海外製部品が約7割を占める。... 三菱航空機は当初、MRJの新型スリムシートにデルタの3次元編み物技術を採用する方針だった。... 三菱航空機は累計330機(覚書締結5...
さらに三菱重工業では787や国産小型旅客機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」に自社の経営資源を振り向け、「777」など既存機の仕事は外注に出そうという機運が高まっている。... オ...
現在は主要取引先の三菱重工業などを通じ、米ボーイングやカナダ・ボンバルディア向け機体、国産小型旅客機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」の機体などを手がける。
MRJの採算ラインは350―400機とされる。... 第一にMRJは納入後の顧客サポート体制が整っていない。... 三菱航空機はすでに2回、MRJの納入時期を延期した。
MRJの量産を見据え、名航は日本の航空機産業の構造を変える発注方式を導入しようとしている。名航幹部は「(MRJは)協力会社の事業領域を従来より広げる形で契約を結んだ」と明かす。... ...
MRJは海外製部品が約7割を占める。... ただ、MRJならではの国産技術もある。... 半世紀というブランクを乗り越えて生み出されるMRJ。
以前からMRJに興味を示していた。... しかし、MRJには大きな強みもあった。... これでMRJは累計330機を受注。
