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記事検索結果
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一方、航空機部品はコロナ禍後の低迷から脱しつつある。... 「原材料高騰や円安の中、サプライヤーを守るために彼らの値上げを受け入れたが、当社の顧客への価格転嫁が遅れている。... 「コロナ禍前に戻りつ...
「原材料価格はコロナ禍に上昇して現在も高止まりしており、この状態が通常になると考えている。... 調達全体の一定の比率は、原材料サプライヤーを独自に評価し、持続可能な長期契約を結ぶ。サプライヤーが取引...
一方、第3の柱の航空宇宙事業はコロナ禍後の低迷から脱却しつつある。... 米ボーイングやエアバス、部品大手がサプライヤーを整理したことで、元に戻るのに時間がかかっている。... 航空機部品はコロナ禍後...
24年度は新機種立ち上げがない端境期だが、車の生産台数が全体として順調に回復しコロナ禍前の水準になるため売上高、利益とも23年度を上回るだろう。
国内の航空機産業がコロナ禍後の低迷から脱却しつつある。... コロナ禍後はまずエンジン、次いで機体製造と回復してきた。... コロナ禍の需要急減でボーイング、エアバスや世界の部品大手がサプライヤーを整...
交渉の場としての意義は継続しつつも、パリ協定への移行、さらにコロナでの限定開催を経て再開したCOP28は、大規模化・商業化が進んだようだ。 ... 海外の潜在顧客...
日産は業績悪化による生産能力の削減やコロナ禍、半導体不足などが続き、22年度までの数年間は、販売台数減少の一途をたどってきた。... ―中計の目標達成にはサプライヤーとの協力が重要になります。 ...
「コロナ禍後の景気回復が本格的になり、自動車向けは18―19年の水準に追い付くというところだ。
産業界としては、TSMCをはじめとする半導体供給網の強靱化による自給率の向上により、コロナ禍で露呈した半導体不足による生産停止を避けるだけでなく、供給網のより川上から参画することで最先端の半導体を自社...
欧州連合(EU)では、コロナ禍からの復興に向けて総額7500億ユーロ規模の基金「ネクスト・ジェネレーションEU」が創設され、成長分野への投資が加速している。... サプライヤーと協力し...
電池関連のサプライヤーが参画する『電池サプライチェーン協議会』にも加入した」 ―リサイクル技術開発の進捗(しんちょく)は。 ... 「価格転嫁が進ん...
完成車メーカーの生産が回復する中、サプライヤーの利益を圧迫する問題に対策を講じ、早期の業績回復を目指す。 ... UAWのストライキに伴い、部品サプライヤーにも「賃金上昇圧力の波及が...
マツダは30年までのEV関連の開発、生産、電池調達などへの投資額がサプライヤーも合わせると約1兆5000億円となる見通し。... ドイツでは新型コロナウイルス感染症対策で未使用だった予算を割り当てたE...
部品を供給するサプライヤーには説明会を続け、発注分と引き取り分の差額を補償する交渉を進める。 ... サプライヤーと販売店の人的・資金的不安などの相談も受け公的支援の紹介などをする。...
コロナ禍の混乱をくぐり抜け、共和レザーの2023年4―9月期連結売上高は240億円と、4―9月期として過去最高を更新した。半導体不足の影響が解消し、生産はコロナ禍前の水準に回復。
課題中小参入、若手採用カギ 日本航空宇宙工業会(SJAC)はコロナ禍による航空需要急減で、航空機製造に携わる会員企業が大打撃を...
半導体の基板材料となるシリコンウエハーの専業メーカーで、2大サプライヤーの一角を占めるSUMCO。... 「コロナ禍に旺盛だったパソコン(PC)やスマートフォンなどの需要が縮小したこと...
原材料の調達企業、サプライヤー、OEM、リサイクル企業などは、クラウドシステムに接続して他社とデータを共有する。 ... ドイツの自動車業界では、新型コロナウイルスのパンデミック&#...
