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記事検索結果
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特定条件下での完全自動運転「レベル4」に対応する車両を開発する。... 24年3月にはティアフォー(名古屋市中村区)への出資と、レベル4対応の自動運転路線バスの共同開発を公表した。
NECは東京国際空港(羽田空港)の制限区域内でのレベル4自動運行(特定条件下で運転を完全自動化)の実用化に向けて、フライトを管理する共通FMS機能を備えた「東京国際空港...
レベル4飛行(有人地帯での補助者なし目視外飛行)が可能になり、5G通信の利用も可能になるなど制度も整備されつつあり、さらなる利用拡大が期待される。... 22年12月に施行された改正航...
4月から残業に上限が設けられたことも問題を深刻にする。 ... 政府は「レベル4」自動運転バスについて、25年度に全都道府県が運航計画を策定することを目指している。... 4月に解禁...
日本政府は2025年度をめどに50カ所程度、27年度に100カ所以上で「自動運転レベル4(特定条件下で運転を完全自動化)」の移動サービスの実現を目指している。
林芳正官房長官は6日の記者会見で、イランでイスラム組織ハマス最高指導者ハニヤ氏が殺害された事件による中東情勢の悪化を受け、イラン全土の危険情報をレベル3(渡航中止勧告)以上に引き上げた...
2025年度にはレベル4(有人地帯での目視外飛行)の型式認証で安全性の確保を目指しており、長距離輸送用の垂直離着陸機(VTOL)も26年度に完成させる。... また、レ...
同社は万博で会場外と会場間、会場内周回において、特定条件下で運転を完全自動化する「レベル4」対応のEVバス10台を運行する計画だ。 同日は関係者向けに、特定条件下でハンドルやブレーキ...
自動運転TTは、運転席に人が乗らない「レベル4」の自動運転により、東貨物上屋から駐機スポットまで約2キロメートルの距離を貨物コンテナをけん引して走行する。
レベル4実用化は5年後 自動運転技術が大きく進展している。... 自動運転は米非営利団体SAEインターナショナルが、システムに任せる程度に応じて、レベル(...
3社は、特定条件・領域での運転手なしの自動運転「レベル4」による幹線輸送の27年の事業化を目指す。今回の実証は運転手が乗車する一定条件下での自動運転「レベル2」。... T2は、6月には静岡県内の新東...
だが、レベル4では後れている。 ... 米中は初めからレベル4を目指し実証試験を積み上げ、実用化してきた。... 交通のラストワンマイルなどでバスを中心にレベル4が進むのではないか。
鹿島はBOLDLY(東京都港区)などと共同で、東京都大田区の大規模複合施設「HANEDA INNOVATION CITY(HICity...
トラック・タクシー運転手が不足する中、国は一般道でレベル4の無人自動運転移動サービスを2025年度に50カ所、27年度までに100カ所以上、高速道路での自動運転トラックを25年度以降に実現する方針。
気象庁と国土交通省は18日、大雨と氾濫(河川)、土砂災害、高潮の4種類の防災気象情報について、レベル5を最大とする警戒レベルを付した名称にすると発表した。... すでに災害が発生したか...
ガティックは公道で特定の条件下における運転操作の自動化「レベル4」に成功し、倉庫や店舗間などで自動運転車両による物流サービスの提供を行っている。
ティアフォーは今回の増資で、特定条件下で運転を完全自動化する自動運転「レベル4」対応の車両開発と安全性評価を加速し、サービスの社会実装を推進する。
国道4号線と東北自動車道、仙台東部道路に接続する、仙台南部道路「長町インターチェンジ」に直結させる計画だ。... 物流施設内では、特定条件下で運転手がいない完全自動運転(レベル4)のト...
