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国際海事機関(IMO)が7月、2050年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出をゼロにする新目標を決めた。
海事産業は国際海事機関(IMO)の脱炭素の新目標への対応が求められており、水素エンジンは対応手段に期待される。
26年にアンモニア燃料船 ―国際海事機関(IMO)が国際海運からの温室効果ガス(GHG)排出を2050年頃までにゼロとする新たな目...
(編集委員・田中明夫) 造船業界では国際海事機関(IMO)のCN目標の設定を受け、アンモニアなどへの燃料転換や省エネルギー化に向けた開発競争が激しさを...
国際海事機関(IMO)の2050年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出を実質ゼロにする新目標を受け、中長期で液化二酸化炭素(CO2)輸送船など...
温室効果ガス(GHG)排出を50年ごろまでに実質ゼロにする国際海事機関(IMO)の新目標を受け、アンモニアやメタノールなど新燃料に対応した環境対応船の受注を強化。
国際海事機関(IMO)の脱炭素の新目標を受け、中長期では液化二酸化炭素(CO2)輸送船など脱炭素の新造船需要を取り込む。 ... IMOが50年ごろま...
日立造船が舶用エンジン生産でライセンスを受けている独MAN―ESと組み、既存大型船の内燃機関の脱炭素需要を取り込む。 ... 国際海事機関(IMO)は50年をめどに国...
ジブラルタル海峡に面し国際海上物流の要衝となっている同国のアルヘシラス港に、燃料アンモニアの供給拠点を作ることを目指す。... 海運業界では国際海事機関(IMO)が国際海運からの温室効...
対策国際目標で世界に存在感 100総トン以上の船舶の所有者や運航業者などが所属する日本船主協会(JSA)は、日本の海事クラスタ...
世界の政策・戦略注視 国際海運の次世代燃料の主流は何になるのか。... この分野で劣後すると国際競争から脱落してしまう」。... 7月には国際海事機関(IMO)が国際...
国際海事機関(IMO)は7月、国際的に往来する船舶からのGHG排出量の削減目標を大幅に引き上げ、50年ごろまでに実質ゼロとした。
技術力生かし世界を先導 国際海事機関(IMO)は7月、国際海運における温室効果ガス(GHG)排出削減の新目標として「2050年ごろまでに排出ゼロ」を採...
国際海事機関(IMO)は「2050年ごろまでのGHG排出ゼロ」を新たな目標に採択した。... 一つは純粋な脱炭素社会の前倒し、二つ目は今後の制度設計やルールづくりで主導権を握れる可能性...
ゼロエミ船開発推進 斉藤鉄夫国土交通相は11日の閣議後会見で、国際海事機関(IMO)が7日に国際海運から排出される温室効果ガスを2050年ごろまでにゼロとする新たな目...
国際海運の脱炭素実現に向けてアンモニア燃料に注目が集まる中、複数年かけて検討し、2030年までの事業化を目指す。 ... アンモニア焚き主機関を搭載した超大型コンテナ船の寄港が見込ま...
アンモニア燃料船開発 カギ 国際海運から排出される温室効果ガス(GHG)は、国連の専門機関である国際海事機関(IMO)により削減目標...
