このほど完成車メーカーから特定条件下で運転を完全自動化する「レベル4」に対応した車両の周辺監視用途で短距離ライダーを受注した。 ... 自動運転にも商機を見いだす。「完全自動運転の時...

月面で稼働できるよう完全自動運転を想定。そのため宇宙工学にとどまらず地質学や冶金・半導体・機械・電気・自動化を専門とするエンジニアが集結し、広さ約3000平方メートルの施設で技術開発に取り組む。...

稼いだ利益を自動運転など新たな収益源の創出に振り向けて経営基盤を盤石にし、世界で勝つ企業を目指し歩みを進める。 ... 自動運転やコネクテッド分野には3500億円...

30年に累計1万台の完全自動運転のEV生産を目指している。... 同社はカメラ映像とAIを活用した「カメラ方式」による完全自動運転を目指している。... 完全自動運転の実現に向けてLLMを含む「マルチ...

国内で自動運転車を使ったサービスを目指す動きが増えてきた。... ただ特定条件下の完全自動運転(レベル4)の車を無人運行するには、技術と環境の両面で越えるべきハードルがある。... 自...

サービスは「レベル4」と呼ばれる特定条件下における完全自動運転の車を無人運行し、遠隔地から管制・管理するシステムを目指すが、完全無人運行の開始時期は技術の進化や国の法規などと合わせて検討するとしている...

ただ、担当幹部の交代もあり事業進捗(しんちょく)は思わしくなく、完全自動運転といった当初の野心も次第に後退した。 ... 自動運転も、特定の条件下でシステムが運転を担...

世代を問わず、半数以上が完全自動運転実現に期待―。... 完全自動運転の実現に「期待している」と回答したのは70代以上で56・5%、40―60代で51・1%、20―30代で56・1&#...

車の先進運転支援システム(ADAS)や自動運転の分野を主対象に提案・受注し、まず200メートル程度の計測が可能な中距離用ライダーを量産する。周囲を把握する「目」となるライダーは運転支援...

埼玉県深谷市や埼玉工業大学は、市民らを対象とした自動運転バスの試乗会を開いた。... 両者はアイサンテクノロジーらと自動運転技術の実用化を見据えたコンソーシアムを立ち上げ、一定条件下で完全自動運転する...

経済紙ハンデルスブラットは、完全自動運転車の開発が予想より大幅に遅れているため、国内だけで最大950人の人員が削減される方針だと報じていた。

EVの次に来るトレンドに備え、完全自動運転の車中で振動や騒音が少なく快適に過ごせる技術も開発する」 ―軸受の「サービス化」も試みています。

自動運転バスの開発では、福岡県内での完全自動運転の実用化を見据える。 ... 西鉄では特定条件下における完全自動運転となる「レベル4」を技術的に確立した段階でも無人運転にはしないこと...

1日当たり19便を自動運転バスで運行する。... 県は実証結果を将来的な完全自動の「レベル4」のバス運行につなげたい考えだ。... 関東自動車の吉田元社長は「完全自動運転より前段階の運転支援技術の検証...

山梨県は甲府市内で自動運転バスの実証実験を9日に始めた。... 部分的に運転を自動化した「レベル2」の実証実験で、完全自動運転のレベル4に向けたデータ収集や市民へのPRが目的。&#...

「完全自動運転の時代になると、ランプはいらなくなるかもしれない。... 「『自動運転中』『何秒後に止まる』などと情報発信する機能を加えたランプや、配光を制御してセンシング精度を高め...

いすゞ自動車製の自動運転バスを運用する。... 運転士が状況に応じて介入する自動運転レベル2となる。... 将来の完全自動運転に向けて知見を積む。

JFEエンジニアリング(東京都千代田区、大下元社長)はゴミ焼却炉を延べ92日間、運転員による手動介入操作が発生しない完全自動運転することに成功した。うち59日間連続で完全自動運転した。...

T2は特定条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」対応の「幹線輸送自動運転トラックサービス」の26年の事業化を目指す。... T2が目指すサービスは東京―大阪間の長距離輸送で、使用する高速道路の入り...

完全自動運転の電気自動車(EV)量産が目標で、コンセプトカーは自動運転の「レベル2」相当。... 自動運転開発のスタートアップが「米国・中国には500社ほどある」とした上で、「技術者の...