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ジェイテクト、耳障りな音を抑えるモーター用玉軸受（2016/7/26 機械・ロボット・航空機１）

ジェイテクトは25日、モーターが回転する際に発生する「人が耳障りに感じやすい音」を抑えるモーター用深溝玉軸受(写真)を発売したと発表した。... 軸受の軌道面(外輪の内側、内輪...

ジェイテクト、トルク半減・寿命倍増のモーター向け深溝玉軸受を開発（2016/6/10 機械・航空機１）

【名古屋】ジェイテクトは9日、グリースを最適化して大幅な低トルク化と長寿命化を実現したモーター向け深溝玉軸受(写真)を開発したと発表した。

日本精工、絶縁性能を10倍超向上させたモーター用軸受開発（2016/3/30 機械・ロボット・航空機１）

深溝玉軸受と円筒ころ軸受の2タイプ。

NTNは電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)に搭載する駆動モーター向けの軸受「グリース潤滑高速深溝玉軸受」を開発した。

日本精工、6品種に拡充−高機能標準軸受（2013/5/10）

高精度アンギュラ玉軸受、ボールネジサポート用スラストアンギュラ玉軸受、円筒ころ軸受、深溝玉軸受の4品種を発売した。 ... 深溝玉軸受は許容回転数も同15%アップさせた。&#...

NTN、回転トルク50%超低減した密封形深溝玉軸受を開発（2012/2/15）

NTNは電気自動車(EV)の駆動用モーター向けに「低トルク密封形深溝玉軸受」を開発した。

NTN、400度C環境下でも円滑−転がり軸受/高温炉向け提案（2011/12/20）

NTNは転がり軸受「ULTAGE 超高温環境用深溝玉軸受」の受注を始めた。

東京モーターショーに見る次世代車を支える先進技術(4)電動化（2011/12/9）

グリース潤滑タイプの新型軸受「EVモータ用低トルク密封深溝玉軸受」は、内外輪の構造を工夫し、新たに開発したグリースを採用。

NTN、高スラスト負荷対応深溝玉軸受を開発−回転トルク60%低減（2011/11/15）

NTNはスラスト負荷(回転軸線方向にかかる負荷)能力を同社従来品に比べ3倍に高めた「高スラスト負荷対応深溝玉軸受=写真」を開発した。... 新製品は内・外輪の内側形状を工夫した...

NTN、回転センサー内蔵の大型深溝玉軸受を開発（2011/10/6）

NTNは大型の深溝玉軸受に回転センサーを内蔵した「回転センサ付大形軸受=写真」を開発した。

深溝玉軸受やアンギュラ玉軸受の設計が可能。... これまで深溝玉軸受やアンギュラ玉軸受の設計では、左右2個の軸受をそれぞれ半自動設計し、左右の相互作用は別の専用プログラムで計算した。

NTN、回転トルク25%低減した玉軸受を開発（2011/5/18）

NTNは2輪車や排気量1500cc以下の4輪車の変速機向けに、回転トルクを同社従来品比25%低減した「開放形低トルク深溝玉軸受」を開発した。

NTNは自社従来品に比べ信頼性を2倍以上高めた「アルテージ高速サーボモーター用深溝玉軸受=写真」を完成した。

日本精工、深溝玉軸受を開発−動定格荷重26%向上（2009/12/9）

日本精工は「汎用高負荷容量シールド付き深溝玉軸受」を開発し、サンプル出荷を始めた。