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記事検索結果
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JR西日本は、物販飲食や不動産などを担う非鉄道(創造)事業で、6月から実質的な社内カンパニー制に移行する。... 責任と権限を持つ自主運営組織にし、成長の見込める非鉄道事業を拡充する狙...
鉄道・非鉄道の両面で、JR東日本の支援を活用していく。... 一方、人口が集中する札幌圏ではホテルや流通など非鉄道事業の展開を加速して収益拡大を狙う。 ... 【高速バスに対抗】&#...
各社が力を注ぐ生活関連サービスや不動産などの非鉄道事業も成長力を維持しており、業績を下支えしている。
各社は不動産などの非鉄道事業が好調だった一方で、地震や豪雨、台風の自然災害による列車運休などが利益減少に響いた。 ... 近鉄を除く3社は不動産事業でマンション販売収入増などが好調に...
非鉄道事業が堅調な一方、鉄道事業は新幹線を中心に訪日外国人観光客の利用が拡大。 鉄道事業はJR東日本は動力費や外部委託費の増加で増収減益、JR東海は東海道新幹線の利用率が好調で増収増...
大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)は、2024年度に非鉄道事業の売上高比率を現状比10ポイント増の27%に引き上げる。... 7年で全体の設備投資は3400億円を計画するが、うち...
売上高の9割以上を鉄道事業が占める大阪メトロにとって、非鉄道事業をどう強化していくのかは課題だ。... 鉄道以外の売り上げや利益をどう増やすかは大きな課題だ」 ―非鉄道事業をどう進め...
唐池会長は上場実現には鉄道事業強化が必須と考え「鉄道事業の安全を確保しながら収支を改善するには同事業に精通した青柳氏しかいない」と評価していた。... 一方、鉄道運輸収入以外のシェアを62%超...
4月に民営化した大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)の河井英明社長は14日、日刊工業新聞の取材に応じ、地下鉄の「駅ナカ」開発など非鉄道事業の拡大や、可動式ホーム柵の設置策など安全対策を重点...
30年に売上高2兆円の目標も示し、非鉄道事業の拡大で実現させる。... 22年度に鉄道事業で同9780億円(18年3月期比2・8%増)、非鉄道事業は同6520億円(同1...
京阪HDは主力の鉄道事業で京都方面など訪日外国人の利用が好調だ。... 中之島線を起点にし地下鉄やJR、さらに阪神電気鉄道とも接続できれば、当社の鉄道利用客の需要を拡大できる」 ―非...
ホテル、商業施設、エキナカ開発など非鉄道事業を加速。タイやインド、英国など海外事業も本格化させ、今後の成長の布石とした。 ... 30年前の国鉄改革で多くの仲間が...
2016年度の運輸事業での営業収益は1616億円で、関西の鉄道事業者ではJR西日本、阪急阪神ホールディングス(HD)、近鉄グループHDに次ぐ規模だ。鉄道の営業路線は8路線で129・9キ...
大都市圏を抱えるJR東日本、JR東海、JR西日本は、商業施設やホテルなど非鉄道事業にも力を注ぎ、高収益企業に生まれ変わった。... 一方で鉄道網は新幹線を中心に再構築された。... しかし、過疎地の鉄...
急増する訪日観光客の鉄道利用も各社の収益を押し上げた。... 今後はホテルや商業施設など非鉄道事業への波及効果も期待する。
新規事業開拓や非鉄道事業との相乗効果、案内や清掃など鉄道事業のサービス部門の向上・効率化につながる技術やノウハウを持つ企業を重点的に募る。
沿線人口が減り続ける本業の鉄道事業でユニークな仕掛けの観光列車を次々と走らせて新たな市場を創出する一方、不動産やホテルなど幅広い事業展開で鉄道の収益力低下を補い、国鉄分割民営化から約30年で上場を果た...
【相乗効果生む】 厳しい鉄道事業を補うため、非鉄道事業に挑戦して多角化を進めた。... 発足時は売り上げに占める非鉄道事業の割合は2割程度だった。... そんな課題へのチャレンジとし...
非鉄道、ブランドが浸透 JR九州は今秋にも株式を上場して完全民営化を果たす。... 線路の保守作業車を高性能化、線路補修や道床交換を機械化したい」 ―非鉄道事業の拡...
安全・顧客満足度(CS)・技術の三つの基本戦略に事業創造や新幹線など四つの事業戦略を実行する。少子高齢化や格安航空会社(LCC)の台頭などの環境変化もあって従来の鉄道事...
