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記事検索結果
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次が本質の部分で、グローバル競争での生き残りだ。... しかし、ガラス基板の拡大競争は限界に近づき、今後は「勝利の方程式」が成立しにくい。 ... 今、すべきことは、官民が協力しグローバルで勝...
中国やインドとの競争に打ち勝つ意味でも、産業構造を変えていく必要がある」 ―グローバル競争力向上にどう取り組んでいく必要がありますか。 ... そういう人材は、これまで企業がOJTで育...
ほかにグローバル競争時代を生き抜く経営の実現、雇用多様化時代に対応する労使関係の構築、革新をリードする経営幹部育成の計4本の柱を掲げている。... グローバル時代の経営実現ではモノづくり力の強化、サー...
米国のダウ・ケミカルやゼネラル・エレクトリック(GE)、独シーメンスなど世界の強豪がひしめく水処理市場で、日本企業も膜技術を武器に、世界トップシェアを目指し、グローバル競争を加速する。
自動車産業はいつの時代もグローバル競争にさらされている。環境がどう変化しようと、世界で競争力のある車をつくり続けることに変わりはない。 この競争力を高める要素の一つがコスト面だ。
真のグローバル化とは何か。... 先進諸国は人材獲得のグローバル競争にしのぎを削る。... それこそが真のグローバル化だ。
基調講演では東芝の庭野征夫常任顧問が「原子力発電事業のグローバル競争戦略」を、三菱航空機の戸田信雄社長が「リージョナルジェットへの参入」について語る。
加藤肇アイシン九州社長が「カーアイランド化が進む九州におけるアイシン九州の活動状況」と題して基調講演するほか、好川純一トヨタ紡織相談役らによる「グローバル競争時代の国内集積と地域の未来」をテーマにした...
企業研究会(東京都千代田区、花房正義会長、03・5215・3511)のMOT研究プロジェクト(山之内昭夫代表)は東京都内のホテルで成果報告会を開き、グローバル競争を勝ち...
「九州でグローバルに通用する人材を確保したい」―。... 現在、最先端の生産拠点であっても競争力はいつしか退化する。常にグローバル競争にさらされている自動車産業にあって、いつまでもカーアイランド九州で...
背景にあるのはインドなどとのグローバル競争だ。... 海の向こうでの競争激化の余波は、日本にも迫りつつある。 ... 日本の製造業はグローバルな事業展開を進めることで“日の丸ブランド”を確立し...
さらに海外メーカーの追い上げもあり、グローバル競争が始まっている。 ... 日本工作機械工業会の中村健一会長が「世界的な景気減速でも日本メーカーの受注が急激に落ち込まないのは、日本メーカーの国...
中国など新興国が追い迫る中、資源なき日本の競争力は失われるのか。... 競争力を誇る部品に支えられ、自動車、電機、機械という強みを発揮して貿易黒字を積み上げてきた日本。... 激化するグローバル競争に...
4月には三菱商事との合弁会社「MC・NRIグローバルソリューションズ」を設立し、中国・アジア地域攻略に向け、一気にアクセルを踏み込んだ。 ... グローバル対応を迫られるのは、業界最大手のNT...
「ガラス技術立社」を旗印に、技術力による事業の差別化、競争力向上を推進する。... ―グローバル競争で勝ち残るために何が必要ですか。 ... 本当の意味でグローバル化するため、欧州拠点の技術な...
