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(編集委員・宇田川智大) 不均衡是正の取り組みは、米国の消費に支えられて中国などの新興国が輸出を伸ばし、これらの新興国が世界経済の成長をけん引するという構図が世界金融...

世界金融危機後、国際通貨基金(IMF)に対して設定した貸付枠分の外貨資産を、IMF側のルール変更で外貨準備として計上できるようになったことが、増額の大きな要因。

金融危機に伴う建設不況で、同社の売上高は06年度の1289億円以降減少し、10年度見込みは864億円。

5年ぶりにプラスに転じ、金融危機で販売が大きく落ちこんだ08年度の水準を上回った。

08年の金融危機以前は、トヨタは毎年、自動車生産台数を50万台程度ずつ増やすなど右肩上がりの状態が続いていた。... それが一転、金融危機後は仕事が減少、自動車以外の新規事業を模索する企業が増えた。&...

日本の工作機械産業も金融危機の影響を受け、2009年の工作機械生産額が30年前の水準にまで急落した。... 金融政策だけでは効果は限定的だ。

金融危機後の公共事業削減で、仮設住宅メーカーは「仕事が少なかったため建材ストックはギリギリ」(業界関係者)の状況。

金融危機を契機に打ち出した4兆元の景気拡大策は地方で公共事業に振り向けられ「多くが不良債権化している」(中国人エコノミスト)と指摘されていた。

国際決済銀行(BIS)の支払い決済システム委員会(CPSS)と証券監督者国際機構(IOSCO)は10日、世界的な金融危機などに対する金融市場の耐性を高め...

同社の10年4―9月の出荷量は月当たり1万3000トン程度と08年秋の金融危機前の2万トン弱に及ばない。

しかし、08年秋の金融危機以降、自動車の国内生産台数が減少している上、新興国企業との価格競争などが急激に進み、部品を手がける中小製造業は自動車一極構造からの転換を迫られている。

金融危機と事業仕分けで大企業や大学の研究開発費が絞られ「コストダウン要請は苛烈を極める」と打ち明ける。

「金融危機の中でビジネスモデルを量から質に変えた。

三大都市圏を擁する地域でも自動車産業の集積地である愛知県が4割以上落ち込み、世界金融危機が各地域の経済に与えたダメージの大きさが、あらためて浮き彫りになった。 ....

一方、ギリシャ問題に端を発したユーロ危機については、「ユーロがあったからこそ、金融危機から自国を守ることができたというのが、各国の共通認識だ」と強調した。

広瀬社長の任期は2009年4月から2年だが、金融危機後の不安定な経済情勢への対応にめどがついたと判断。

08年秋の金融危機のダメージが癒えつつある今、欧米では企業規模の拡大に向けた部品各社のM&Aが活発化している。

2008年9月の金融危機を引き金に起こった世界同時不況を境に世界経済の構造や企業のあり方が大きく変わった。... 08年9月の金融危機は日本の化学産業に大規模な地殻変動をもたらした。

同時に、08年秋の金融危機で、財務体質が悪化した欧州系部品メーカー1社を今期中に買収することも検討。

世界金融危機の後遺症から抜け出しつつある世界経済を、一次産品価格の高騰という新たなリスクが襲ってきた。... だが一次産品市場への投機資金流入の背景にある先進各国の金融緩和については、当該国の間でデフ...

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