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大陽日酸は工業炉向けに窒素酸化物(NOX)の発生の少ない省エネルギー燃焼技術を開発した。... NOX発生量は酸素比と酸素濃度によって変わるため、NOXが発生しやすい酸素濃度の時は発生...

窒素酸化物(NOX)浄化技術に尿素SCR(選択還元触媒)を採用し、ポスト新長期排出ガス規制に適合するほか、15年度重量車燃費基準を達成する。

尿素水を使わずに窒素酸化物(NOx)を浄化するため、メンテナンスが容易。

排ガス中の窒素酸化物(NOX)やPMを低減して規制をクリアした。

排ガス再循環装置(EGR)の強化や燃料噴射圧の高圧化などエンジン本体の改良により、尿素を使わずに窒素酸化物(NOX)を削減する。

重油が燃料の既存船に比べて二酸化炭素(CO2)排出量を約40%減、窒素酸化物(NOX)を約90%減、硫黄酸化物(SOX)をゼロにできる。...

廃棄物だった石油残渣を有効活用できるほか、重油などを燃料とする従来のボイラに比べて燃料代を約半分に抑えられることから、ポーランドやアジアの石油精製業者の視察が続いている。... 石油残渣は燃焼時に発生...

窒素酸化物(NOx)は少ないし、(地下深くの岩層に含まれる)シェールガスは無尽蔵。... 「東京湾周辺の一部こそ羽田空港の関係で高層建築物は建設できないが、候補地はいく...

J07E型のエンジン(排気量6403cc)を改良し、窒素酸化物(NOX)を削減する尿素を使わずに排ガス規制をクリアした。

ディーゼルエンジンの燃焼改善や排ガス再循環装置(EGR)の強化などにより、尿素を使わずに窒素酸化物(NOX)の規制値をクリアした。

尿素SCR(選択還元触媒)や再生制御式の粒子状物質除去装置(DPF)などを採用して窒素酸化物(NOX)や粒子状物質(PM)を低減、「ポス...

新開発エンジンは噴射圧2000気圧の新開発コモンレール式燃料噴射装置や大型の排ガス再循環装置(EGR)、尿素SCR(選択還元触媒)などを採用し、窒素酸化物(NO...

欧州の自動車排ガス規制「ユーロ5」よりも厳しいEEV規制に適応しており、窒素酸化物(NOX)や粒子状物質(PM)の排出を大幅に抑えた。

燃焼器の改良や窒素酸化物(NOX)削減などでは難問が少なくなかったが、世界最高効率を実現した。

日立製作所は二酸化炭素(CO2)排出を抑えた次世代火力発電技術として期待される「CO2回収機能付き石炭ガス化複合発電(CCS―IGCC)」で、希釈剤を使わずに窒素酸化物...

独シェフラーグループ製で、バルブ制御によりエンジンの燃焼状態を最適化し、エンジンから出る窒素酸化物(NOX)の量を低減できる。... VCMによりエンジン負荷や燃費効率、NOX排出量な...

走行中に窒素酸化物(NOX)の排出量が増える恐れがあるため、一部車型について国土交通省に改善対策を届け出ており、5月26日から出荷を見合わせている。... 問題になったいすゞの「フォワ...

海上試運転で実験した結果、国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOX)3次排出規制に適応できるめどがついたため、実運航で実証していく。

一般的な単段過給機に比べてエンジンから排出される窒素酸化物(NOX)の量を約70%削減できる。... IMOは16年以降に起工した船舶に対し、現行の船舶に比べてNOXの排出量を...

ディーゼルエンジンは尿素を使わず窒素酸化物(NOX)を低減。

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