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記事検索結果
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自動車の歴史を振り返れば1859年に内燃機関エンジンが発明され、空気式タイヤや変速ギアなどの基礎技術がそろい、1907年にT型フォードが登場した。
2020年のEVの普及率は10%、政府補助がある前提で20%と予測され、残りは内燃機関やHVなど。... 「従来から日本自動車研究所(JARI)などを通じ、欧州や米国の...
マツダは内燃機関や変速機など車両の基本性能を高めた上で、アイドリングストップや減速エネルギー回生、電動化などさまざまな環境技術を組み合わせ、15年までに平均燃費を08年比30%向上させる方針。
また、内燃機関を用いないEVはガソリン車に比べて部品点数が3分の1程度になるうえ、精密な加工を必要とする部品も少なくなる。HVで内燃機関が継続使用されれば、モノづくりを支えてきた中小加工メーカーの生き...
団体名連絡先・事務局総会日時場 所会長人事懇親会【経済団体】日本経済団体連合会03・6741・01695月27日14時経団連会館米倉弘昌住友化学会長が就任有関西経済連合会06・644...
【原価低減で対抗】 内燃機関を搭載した従来の車も、日系メーカーから調達した低燃費ガソリンエンジンを搭載していることなどから「品質は格段に上がってきた」とある日系自動車メーカー首脳は目を見張る。
かつては自動車メーカーの“魂”とされていた内燃機関も、技術の多様化に伴い、位置づけが変わり始めたことを意味している。
しかし、ガソリンエンジンの直噴技術やディーゼルのクリーン化など、次世代を見据えた内燃機関の開発では国内トップクラスとの定評があり、魅力を失ったわけではない。 ... 将来、部品点数は1万点程度...
「車の基本性能である内燃機関をきちんと改善することが世界に一番貢献できる」。... トヨタとの業務提携により、内燃機関から水素エンジン車にシフトするまでの期間を埋めることも可能になる。
