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一方、トヨタはセダンの「カムリ」や「カローラ」「レビン」、日産はセダン「シルフィ」やSUV「エクストレイル」といった車種が好調だった。
トヨタ自動車は中型セダン「カムリ」に新グレード「WS=写真」を設定し、一部改良して発売した。... カムリ全体の月間販売目標は2400台。
発動された場合、デンソーは年700億―800億円程度の負担増になるとし、トヨタは米国生産する主力セダン「カムリ」のコストが1800ドル上がると試算する。
さらに、乗用車セグメントで16年連続で販売台数トップを誇る中型セダン「カムリ」を抜き、米国で最も販売台数が多いトヨタ車にもなった。
RAV4は17年に世界販売が80万台を超え、米国販売は過去最高の約41万台を達成し、中型セダン「カムリ」を抜いて米国で最も販売台数が多いトヨタ車となった。
「カムリ」「カローラ」「プリウス」のようなモデルの維持に努める一方、一部車種についてはグレードを減らすこともありそうだ。
トヨタ自動車はセダンの「カローラ」と「レビン」が好調で、17年11月に発売した新型「カムリ」も販売増加に寄与した。
トヨタはSUV「RAV4」や「ハイランダー」が1月の過去最高を更新したほか、17年夏に新モデルを投入したセダン「カムリ」も寄与した。
トヨタは15年に全面改良したハイブリッド車(HV)「プリウス」からTNGAを導入し、17年の新型セダン「カムリ」からパワートレーンも含めて全面採用している。
トヨタは、セダン「カムリ」やハイブリッド車(HV)「プリウス」などでも使用した設計用CAE(コンピューター利用解析)ソフトウエアを提供。
