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記事検索結果
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自動運転TTは、運転席に人が乗らない「レベル4」の自動運転により、東貨物上屋から駐機スポットまで約2キロメートルの距離を貨物コンテナをけん引して走行する。
レベル4実用化は5年後 自動運転技術が大きく進展している。... 自動運転は米非営利団体SAEインターナショナルが、システムに任せる程度に応じて、レベル(...
3社は、特定条件・領域での運転手なしの自動運転「レベル4」による幹線輸送の27年の事業化を目指す。今回の実証は運転手が乗車する一定条件下での自動運転「レベル2」。... T2は、6月には静岡県内の新東...
だが、レベル4では後れている。 ... 米中は初めからレベル4を目指し実証試験を積み上げ、実用化してきた。... 交通のラストワンマイルなどでバスを中心にレベル4が進むのではないか。
鹿島はBOLDLY(東京都港区)などと共同で、東京都大田区の大規模複合施設「HANEDA INNOVATION CITY(HICity...
トラック・タクシー運転手が不足する中、国は一般道でレベル4の無人自動運転移動サービスを2025年度に50カ所、27年度までに100カ所以上、高速道路での自動運転トラックを25年度以降に実現する方針。
気象庁と国土交通省は18日、大雨と氾濫(河川)、土砂災害、高潮の4種類の防災気象情報について、レベル5を最大とする警戒レベルを付した名称にすると発表した。... すでに災害が発生したか...
ガティックは公道で特定の条件下における運転操作の自動化「レベル4」に成功し、倉庫や店舗間などで自動運転車両による物流サービスの提供を行っている。
ティアフォーは今回の増資で、特定条件下で運転を完全自動化する自動運転「レベル4」対応の車両開発と安全性評価を加速し、サービスの社会実装を推進する。
国道4号線と東北自動車道、仙台東部道路に接続する、仙台南部道路「長町インターチェンジ」に直結させる計画だ。... 物流施設内では、特定条件下で運転手がいない完全自動運転(レベル4)のト...
23年4月に解禁した特定条件下で運転手がいない完全自動運転(レベル4)の普及が当面の目標となる。解禁から1年経つが、まだ車両認可が4件、事業サービス許可は1件しかない。... 移動の足...
「自動運転『レベル4』に挑戦する」と意気込みを語るのは、中国アルファバスの日本法人、アルファバスジャパン(東京都千代田区)副社長の伊東信輔さん。 ...
2024年度内に自動運転「レベル4」に対応したEVバスを国内に投入する方針も明らかにした。
今回、運転者が周囲を常時監視するレベル2の自動運転で実験するが、限定地域で無人運転が可能なレベル4も見据えて運用方法を検証する。
2027年度に自動運転「レベル4」の事業化を目指す。 ... 自動運転レベル4は特定の走行環境条件を満たす限定された領域において、自動運行装置が運転操作の全てを代替する。
外務省は14日付で、イランの首都テヘランなどの危険情報を、4段階で上から2番目の「レベル3」(渡航中止勧告)に引き上げた。... パキスタンとの国境地帯などには以前から「レベル4」&#...
