- トップ
- 検索結果
記事検索結果
333件中、3ページ目 41〜60件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
海外では脱炭素を非関税障壁として機能させる政策の検討や、金融機関と組んで脱炭素への取り組みを評価する認証ビジネスが始まっている。 ... 審査する日本海事協会にはリスクアセスメントな...
国際海事機関(IMO)では50年までにGHG排出量を08年比で50%以上削減する方針を打ち出しているが、大手外航海運はそれよりも踏み込み、50年までに排出量ゼロを実現する方針を...
タンク内製化急務、国内造船の命運左右 海運・造船・船員が一体となって成長し、海洋国家日本の礎を強化するべく2021年8月に施行された海事産業強化法。... LNG...
20年3月に「新国際資源戦略」で気候変動問題への対応策として燃料アンモニアの利用拡大が初めて位置付けられ、同年12月に「グリーン成長戦略」で重点分野の一つとして位置付けられた。... 国際海事機関&#...
海上輸送分野は温室効果ガス(GHG)排出の約2%を占めており、国際海事機関(IMO)はGHG排出量を50年までに08年比50%に減少させるため、18年に...
玉野工場では、国際海事機関(IMO)の環境規制に対応する開発を進めており、窒素酸化物(NOx)規制対応のディーゼルエンジンなどの受注活動に引き続き取り組む。 &...
豊田通商は完全子会社の豊通エネルギー(名古屋市中村区)を通じ、日本郵船グループ企業の三洋海事(大阪市北区)が運航するタグボート向けに船舶用バイオディーゼル燃料...
国際海事機関(IMO)はCO2排出量を30年までに08年比で40%以上、50年までに同50%以上削減する目標を掲げる。
(浅海宏規) 50年排出半減、今世紀中に「ゼロ」 国際エネルギー機関(IEA)によると、2018年の国際海運からのCO2排...
併せて国際法務や税務などコンプライアンス(法令順守)関連の専門知識を備えた事務職を毎年10人程度増員する。... 国際海事機関(IMO)は国際海運からの温室効果ガス&#...
川崎重工業は液化水素運搬船「すいそ ふろんてぃあ=写真」の船級を日本海事協会から取得した。安全な水素の海上輸送に向け、同協会が国際海事機関(IMO)...
6月に国際海事機関(IMO)により大型外航船を対象に新規制「燃料実績格付け制度」が採択された。
船舶の主機関の脱炭素化で先行し、事業構造の転換につなげる。 IHI原動機はタグボート向け主機関とZ型推進装置の売上高が全体の約1割を占める。... 海運分野では国際海事機関(...
川崎汽船は仏エアシーズと共同で開発を進めており、日本海事協会から設計の基本承認(AIP)を取得している。... 国際海事機関(IMO)は30年にCO2削減目標で08年比...
国際海事機関(IMO)は大気汚染防止の観点から、船舶によるNOx排出の規制を進めており、今後も指定海域の拡大が見込まれる。
同社は国際海事機関(IMO)の2030年目標であるCO2排出効率08年比40%改善を上回る同50%改善を目標に設定するなど、環境対応の取り組みを強化している。 ...
国際海事機関(IMO)は50年までにCO2排出量を08年比で半減させる目標を掲げ、豊田通商はこれを商機と捉える。
【日本が主導役】 一方で国際海事機関(IMO)は、国際海運からの温室効果ガスの総排出量を2050年に08年比半減する目標を掲げる。... この国際ルールを海洋国家であ...
国際海事機関(IMO)による船舶の二酸化炭素(CO2)排出削減規制で25年以降適用される「フェーズ3」に適合した。
国連の海事機関である国際海事機関(IMO)が二酸化炭素(CO2)など、温室効果ガス(GHG)削減の中長期目標として2050年に08年比で50%以...
