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記事検索結果
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計上されなかった主要事業は、梅田の東海道線支線地下化事業および新駅設置事業の1000万円など要求段階での合計約14億円。
また、日本橋の上を通る首都高速道路については「地元の一員として道路の地下化を含め、政府との協議を進展させたい」(菰田正信社長)としている。
「成長基盤である電力の安定供給を確保するため、原子力規制委員会の審査体制の強化や、審査の効率化により安全が確認された原子力発電所の一刻も早い再稼働を望む。... 一方で開発資金の手当てや鉄道の地下化な...
小田急は東北沢―世田谷代田間を3月に地下化した。現在は複々線化事業を進めている。複々線化による運転を2017年度に開始し、駅舎工事を含め18年に事業が完了する計画だが、上部の鉄道跡地の開発の完了時期は...
事業化に向けた取り組みは2000年から。... 技術開発で差別化していく」と強調する。... 在来線を地下化する複々線化事業で掘り抜いた箱形トンネルの下床版に熱交換器を敷設、ホームの空調の一部に利用さ...
混雑緩和などを目的に在来線を地下化する事業に導入されたもので、鉄道トンネルに採用されたのは日本で初めて。... 小田急電鉄は上下各2本ずつ計4本の線路を地下化する事業を実施。... 三菱マテリアルテク...
3月に3駅を地下化したこともあり、12年度は事業規模を縮小する。 ... 【京成/押上―八広間上り線高架化】 京成電鉄は同1・0%減の101億円を...
3次元CAD技術を開発した関西大教授に大阪市内を走る高速道路を地下化したイメージ図の作製を依頼した。 ... 「ただ米ボストンの『ビッグ・ディッグ』や独ケルンなど、都心の高速道路を地下化した事...
老朽化した社会インフラへの巨額な改修費などを圧縮し、防災対策と財政健全化の両立を目指す。... 例えば高速道路のサービス・ステーションに民間施設を設置したり、首都高の一部を地下化し、地上で都市再生など...
■3兆8000億円 老朽化した首都高速都心環状線は高架橋を撤去し、地下化などを含めた再生を目指す―。... 環状線を当面は不可欠な路線だと位置づけ、景観改善と防災レベル向上の観点から...
【首都高の地下化/税金に頼らない老朽化対策、跡地利用の経済効果も】首都高速の再生に関する有識者会議は築40年を経過した新都心線の高架部分を撤去し、地下に高速道路を新設するという構想をまとめた...
またJR東海道線支線の地下化や新駅設置の早期事業化、民間の知恵を生かした幅広い資金調達、官民連携のタウンマネジメントなども提案した。
老朽化が著しい都心環状線は撤去し、地下化などを含めた再生を目指すよう要望した。... 地下化の対象区間は示さなかったが、用地買収が不要な大深度地下の活用などを提案。... 三宅座長は「相当な資金がかか...
都心環状線を撤去し、一部を地下化する再生策とすることで最終調整している。半世紀が経過した首都高の老朽化に対応するとともに、都市の景観改善なども考慮し、地下化を軸に国交相に提言する方針だ。... いずれ...
老朽化が激しい都心環状部分を再構築し、地下化する構想が議論されている。... 首都高地下化でロンドンに負けない景観を東京で実現したい様子だ▼東京五輪から半世紀。
国土交通省の有識者会議は6日、老朽化している首都高速道路の再生に向けた論点をまとめた。(1)都心環状線を単純撤去する(2)同環状線を撤去した上で再構築する(高速...
東京・日本橋付近の上空を横切る首都高速道路を地下化できないか―。... 首都高の地下化が景観改善にもつながると強調する。 ... 【小泉政権は断念】 首都高の地下化...
この集合住宅は東急目黒線の地下化によって生まれた線路上部の土地を利用して建設したもので、線路上部利用の住宅建設は東急にとって初めてとなる。
東京都が老朽化した水再生センターを地下化するのに伴い、上部にオフィス・商業複合ビルを建設する。... ビルは地上32階、地下1階建てで延べ床面積は20万5785平方メートル(下水道施設を含む&...
少子高齢化でコンパクトシティー化論が台頭するなか、移動手段としての自転車の見直し、インフラ整備の機運が高まる。 ... 折しも少子高齢化社会を迎え、都市に必要な機能を集中するコンパク...
