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記事検索結果
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航続距離を現行のハイブリッド車(HV)と比べて5割向上。... 燃費性能は現行のハイブリッドシステム「e―BOXER(イーボクサー)」車と比べ約2割向上。
現行の化学吸収法のCO2回収コストは1トン当たり4000―5000円と言われるが、「2000円台の実現も可能」(仲野敦士技術研究所カーボンニュートラル総括)とみる。
債務残高削減には「現行計画よりも大規模な財政調整が必要だ」と強調し、より踏み込んだ歳出削減や増税に取り組むよう訴えた。
提言では21年の現行エネルギー基本計画策定後からの重要な状況変化として、電力需要見通しが大幅に拡大する方向に転換したことを挙げた。
豊田自動織機は現行車と比べて耐久性を2倍に高め、車両価格を約4分の3に低減した2・5トン積みタイプの燃料電池(FC)フォークリフトを発売した。
現行は9億リットルで、すでに国内では最大の生産能力を持つという。 ... 同社は、新法で軽油へのバイオ燃料混合率が現行の14%から35年までに25%に引き上げられる見...
多くの歩行者が行き交う場所での自動走行率の検証や、乗客・歩行者の安全確保、現行の園内バスとの混在走行の検証など課題を抽出する。
現行のメガソーラーなどの高電圧領域の設備に加え、設備量が圧倒的に多い一般家庭の低電圧領域の設備(低圧リソース)のDRへの活用を目指す。
「可能な限り原発依存度を低減する」としている現行計画の表現をいかに修正し、どのような電源構成を打ち出すのかが、次の焦点となる。
流通は利ざや確保に売り腰を強めながらも「需給の緩みに現行値維持が精いっぱい」(流通筋)の状況だ。... 新規明細の積算対応を除き既存交渉では現行価格維持へ視点を移している。 &...
さらに保有時は、課税標準を現行の排気量から道路損傷と相関性のある重量に変更した上で、車両の環境性能に応じて税負担が増減する仕組みの導入を目指す。
