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記事検索結果
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戦略案では、2030年にSDVの目標販売台数を1200万台とし、世界シェア3割の獲得を目指す。... SDVに必要な高性能な半導体や、自動運転の前提となる高精度3次元地図の開発も加速する方針だ。SDV...
独ボッシュ日本法人のボッシュ(東京都渋谷区)のクラウス・メーダー社長(写真)は21日、都内で会見し、経済産業省と国土交通省が自動車のデジタル変革&#...
走行制御機能や娯楽情報システムを遠隔更新できる車をソフトウエア定義車両(SDV)とし、日系シェアを2030年に3割にする目標を設定した。多様なパワートレーン(駆動装置)...
10兆円投資の内訳はソフトウエア定義車両(SDV)の開発に2兆円、包括的バリューチェーン構築に2兆円、EV専用工場や新車種投資に6兆円。
将来のソフトウエア定義車両(SDV)開発に向け、必要な処理能力や消費電力、半導体設計の複雑化などの課題を解決する。知能化や人工知能(AI)を活用したSDVが主流になると...
2024年度の重点テーマの一つに「トヨタらしいソフトウエア・ディファインド・ビークル(SDV、ソフトウエア定義車両)の基盤づくり」を挙げるのは、トヨタ自動車社長の佐...
また、マルチパスウェイの具体化とともに、今期重点テーマに掲げるのがソフトウエアを更新することで車の価値を高める「ソフトウエア定義車両(SDV)」の基盤づくりだ。
ソフトを更新することで車の価値を高めるソフトウエア定義車両(SDV)化が進展し、車載ソフトは大規模・複雑化しつつある。
またソフトウエアや人工知能(AI)などの開発も加速し、車の価値を高めていくためのソフトウエア定義車両(SDV)の基盤を構築する。
電動化やソフトウエア定義車両(SDV)、システム構造『E/Eアーキテクチャ』などの事業展開が楽しみで、注力していく」 ―横浜市都筑区に新本社を開設する狙いを...
次世代コンセプトカーを中国初披露するほか、ソフトウエアを更新することで車の価値を高める「ソフトウエア定義車両(SDV)」で多様な顧客ニーズを満たし、より便利で楽しいモビリティーを訴求す...
ソフトウエアを更新することで車の価値を高めていく「ソフトウエア定義車両(SDV)」や、ネットワーク経由でソフトを更新する技術「オーバー・ジ・エア(OTA)」で車の機能を...
生産を開始したのは揺動板式可変容量コンプレッサー「SDVコンプレッサー」。... 併せて、SDVコンプレッサーの生産をインドに集約し生産効率を高める。インド子会社では2023年度にSDVコンプレッサー...
中でもソフトウエアで車の価値を高めるソフトウエア定義車両(SDV)やEVの領域では、「生産台数の規模感がないとコストが下がらないのが明確」(三部ホンダ社長)とみており、...
内燃機関の活用のほかソフトウエア定義車両(SDV)などに幅広く対応し「車を原点に価値を拡張する」ことを目指す。
ソフトウエア定義車両(SDV)の実現を目的とした人工知能(AI)開発への投資が加速する中、利用企業の最終的な投資判断などに役立ててもらう。
ソフトウエアを更新して車の価値を高めるソフトウエア定義車両(SDV)の開発やネットワーク経由でソフトを更新する技術「OTA」を実現するには高性能な半導体が不可欠だ。
トヨタG以外に販路拡大 電動化やソフトウエア定義車両(SDV)への対応など変革期にある自動車業界。
トヨタがJASMに加わるのは、電動化やソフトウエア定義車両(SDV)といった将来の競争のカギとなる半導体調達を安定させる、足場固めの意味合いがある。 ... 自動車業...
