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【ロバート・ボッシュ専務/ベルント・ボア氏】 電気自動車(EV)に移行するまでの今後20年間、車のパワートレーンは内燃機関が最適の選択肢であり続ける。
市場は電気自動車(EV)への関心が高まっているが、同社は特に内燃機関に注目している。... 「内燃機関は誕生から100年以上がたち、進歩の可能性を否定する人もいる。
内燃機関の最適化と電気駆動系統の最適制御が決め手だ」 ―08年秋の“リーマン・ショック”から多くを学んだと思います。
また内燃機関とモーターの融合を見据え「エンジン設計部」と「ドライブトレイン技術部」、「パワートレイン制御技術部」の設計業務を新設の「パワートレイン設計部」に集約する。
一般機械業からの受注も内燃機関や工作機械が振るわず同32・0%減、「その他輸送機械工業」(自動車工業、造船業は含まない)からの受注も航空機や鉄道車両が減少したため同50・1&#...
この中で、現在筆者がコンサルを行っている内燃機関ピストンの生産会社において、著しい成果を上げることができた鋳造生産性改善技術の開発事例を紹介する。
自動車のエネルギー源をみると、最初に蒸気が誕生し、次いで電気自動車(EV)とガソリン車、ディーゼル車といった内燃機関の自動車がほとんど同時に生まれた。
EVは内燃機関の自動車より比較的構造がシンプルで、エンジンや駆動系など高度な「クルマ作り」の専門技術がなくても、ある程度のレベルで試作することが可能だ。
これは一部の車種にとどまらず、すべての車で内燃機関を改良し、ボディーを軽量化することで実現する。... HVに固執せずに内燃機関の改良などで全車種で燃費の向上を目指すマツダ独自の環境戦略をどうやって浸...
ゴーン社長は近い将来に、電気自動車(EV)が世界市場の1割程度に成長するとの認識を示したが、「残りの9割はディーゼルやHV、他の内燃機関」とし、HVの開発も加速する姿勢を示した。
今回、機械保全、内燃機関組み立て、鉄筋施工の3職種から初めてのマイスターが誕生する。... ▽片岡博夫(51)=サタケ、機械保全▽波谷勝博(54)=日本...
ピストンリングはエンジンの基幹部品であるため、電気自動車(EV)や燃料電池車など内燃機関のないクルマの普及は死活問題になる。... 技術本部や経営企画部が中心となり、自動車以外の機械へ...
振るわなかったのは一般機械業界向けの内燃機関や金属加工機械、化学工業界向けの火水力原動機やコンピューター、金属製品業界向けのコンピューターや金属加工機械など。
