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記事検索結果
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今春、高炉メーカーは鋼材1トン当たり3万円のコスト負担増を見込み、需要家に値上げを要請。... 原料価格の上昇テンポがあまりに速く、「タフな価格交渉をしょっちゅうやるのは大変な負担。
社会保障の給付水準を維持するためには、ある程度の国民負担増もやむなしと考えている国民が4割以上に上るという世論調査の結果を政府が3日発表した。... 社会保障の給付と負担のバランスに関する問いでは、あ...
各路線ごとの燃料消費量を考慮し、負担感の軽減を図った。 ... 【顧客負担が限界】 3社とも国際航空貨物事業は収益の柱であり、今後も成長を期待している。... 航空貨物混載業者(...
原油高に対応した高速道路料金の引き下げや、燃料費負担の大きいトラック・バス運送業や建設業への生産性向上支援などの項目がある。また、生活者支援策として低所得者や母子家庭への融資拡充や学校給食費の保護者負...
(中沖泰雄) 【航空】 航空業界にとっての懸念材料は、燃油高騰によるコスト負担増だ。... また、日本通運も期初では年間27億円のコスト増を見込んでいたが、現在では年間...
政府は25日、経済財政諮問会議を開き、社会保障の給付と負担のあり方について今後、同諮問会議で重点的に検討していく方針を決めた。... 景気の悪化で、与党内では国民負担増につながる議論の先送りを求める声...
【鉄鋼】 原料高騰で今年度、業界全体で3兆5000億円の負担増を背負った鉄鋼業界。... それでも、旺盛な鋼材需要を背景に負担増の過半を価格転嫁することに成功。... 信越化学などのように、高...
新日鉄では原料高による今年度の負担増を原料炭で5500億円、鉄鉱石で2500億円と見ているのに対し、スクラップは1300億円。
現時点での年間負担増については、「原料炭で5500億円、鉄鉱石で2500億円、市況品で3000億円」と合計で1兆円を上回る。
日新の08年4―6月期のクロムの負担増は約20億円だが、ほとんど転嫁できていない模様だ。 ... 負担増を両者で折半するという妥協すらできない」と一歩も引かない考え。
この膨らんだ分の費用をだれが負担するか。JR西日本はともかく、大阪府や大阪市はともに財政再建中で、負担増に応じられるゆとりはない。... この分をどこがどう負担するかが焦点になる。
これだけの販売台数増が増益につながらないのが今期の特徴。... 10社で約4000億円にのぼる為替差損、想定を上回る調達コスト増。... 原料高による負担増が2700億円のため、その約半分を打ち消した...
燃油コスト負担が想定以上で、採算性を重視した路線編成にしないと収益性が確保できない。... 両社とも当初見込みに比べて燃油コスト負担増は前年比で数百億円となる見込み。
原料となる石炭の価格が前年度比3倍に高騰したが、コークスがその負担増を上回る価格に上昇したことで、利益が大幅に増える見通しとなった。
ホンダは当初計画で約740億円の影響を想定していたが「鋼材高騰を含め、さらに1250億円の負担増となる。... 08年3月期の約4倍となる2000億円近い今期の調達費負担増を跳ね返すのは容易でない。&...
原油高はトラックの輸送コストの上昇を招き、生産現場のエネルギー費用、原材料費の負担増となって機械各社の経営を圧迫する。... 効率的な輸送と引き換えに、現場に大きな負担がのしかかる。
「少なくとも現在程度の給付水準を維持する必要があり、少子高齢化に伴う負担増はやむを得ない」とする回答が35・2%と最も多かった。が、「負担増を避けるためには給付の見直しもやむを得ない」とした回...
この結果、大同特殊鋼では82億円の負担増が発生。製品値上げで43億円、数量増で13億円、コスト削減で12億円それぞれ改善したが、補い切れなかった。愛知製鋼では51億円、山陽特殊製鋼でも49億円のコスト...
