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「値段を据え置くか、安くするかして、性能を上げられない限り難しい」(同社首脳)と、コスト増を伴う簡易HV化には否定的。... ISSの延長線上にある簡易HVは長期的にコスト低減や代替部...
主原料の酸化アルミニウム(アルミナ)が中国での環境規制などを受けて高騰、円安や国内の電気料金引き上げも重なり、コスト増を社内で吸収しきれなくなったためだ。... 製造業にとっては無視で...
影響が出ている企業の具体的内容を見ると、「人件費・外注費などのコスト増」が68・7%、「工期・納期の遅延」が18・1%、「新規受注の先送り」が14・7%、「製品・商品・サービス...
新日鉄住金副社長の太田克彦さんも「建設向けに鋼材需要は強いが、人手不足やコスト増で着工が遅れている」と警戒感を示す。
それでも輸送費や人件費など原料以外のコスト増要因もめじろ押しで、自動車メーカー向けに中国やアジアなど海外で生産設備を相次ぎ整備して、グローバルに鋼材の供給力を磨いてきた成果もある。... 鉄鋼各社は「...
【秋口まで続く】 鉄鋼メーカー・流通では公共工事や民間の建築投資が動きだすとして、夏場の需要増を見込む声が支配的だった。... 高炉や電炉からの入庫は前月より10・2%少ない...
NTTドコモの減益に加えてNTTコミュニケーションズの設備に関するコスト増が影響した。... 長距離・国際通信事業はNTTコミュニケーションズが海外を中心に売上高を伸ばしたが、ネットワーク統合のコスト...
FITの利用で長期間の安定的な収益が見込めるほか、売電収入の増加で電力料金引き上げによるコスト増要因を軽減する。 ... 14年1―6月期連結決算は売上高が前年同期比1・1%...
JR東日本が30日発表した2014年4―6月期連結決算は、運輸収入は前年同期比0・8%増の4199億円とほぼ横ばいだったものの、電力費や駅員業務などの外部委託に関わるコストが増加して増収減益。...
安倍晋三政権が進めた金融緩和策は極端な円高を是正し、自動車や電機などの加工輸出型産業に恩恵をもたらした反面、円安による燃料費の調達コスト増を招いている。電力料金の上昇により、電炉業界は年間340億円の...
上下を繰り返しながらも価格は前年同月に比べ5・3%増となり、右肩上がりが続く。 主な理由は資材費や労務費などのコスト増であり、すでにデベロッパー側にとっては利益圧迫の要因にな...
中国や韓国で協力会社を育てる必要もあり、当時は大変だったが、仕入れコストは3―4割下がった」 ―現在の取引先数は。 ... 知り合いの企業はインドシフトを加速してい...
一方、原油価格高止まりによる運送コスト上昇が重しとなっている」(都内の原料問屋)と流通の収益が圧迫される構造が強まっている。 ... 一方、需要家側も原油などエネルギ...
トラブルの多発で消費者の視線が厳しくなり、品質管理に膨大なコストをかける昔のやり方に逆戻りしかねないからだ。... モグラたたきの品質管理に陥り、コスト競争力を落としてしまわないか。 ...
