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自動車用アルミダイカスト製品が主力のリョービ。本社工場にほど近い広島東工場では10月から、ある自動車メーカーに納める駆動部品を増産している。これまで増産と言えば新たに工作機械を購入してきたが、今回設け...

試算によると修繕に必要な費用は7900億―9100億円に上るとされ、いかに巨額な費用を低減するかが課題の一つとなっている。

高炉やメガフロート(浮体式海上空港)、船舶などの大規模構造物の3次元計測で豊富な実績があり、それらの改修や補修・点検、検査・修繕などで計測サービスを提供している。

12年は水島B工場の停止のほか、一部製油所の定期修繕が長引き、灯油在庫の積み増しが遅れた。

各省庁は今後、必要な基準の整備や施設別の修繕計画の策定を進め、2016年度までに、自治体管理の施設を含む全インフラで老朽化対策を計画的に行う体制への移行を目指す。修繕計画では工事に掛かる費用の見通しを...

個別橋梁の点検結果を踏まえ、08年に橋梁長寿命化修繕計画(08―17年度)を策定。

4年に一度の大規模修繕で全設備を約1カ月停止した前年の反動で、原油処理量が前年同期比38・4%増えた。

電事連では企業の生産活動の持ち直しに加え、自家発電の稼働率が定期修繕などで下がったことを回復の要因に挙げている。

さらに「ここにきてアジアでSMの装置トラブルや設備の定期修繕が集中している」(同)ことも重なり、通期の化学事業の営業利益を8月公表予想比で100億円上方修正した。

検針期間の平均気温が前年より低く、給湯需要は伸びたものの、主要ユーザーである火力発電所が定期修繕に入り、稼働率が落ちたことで全体の販売量を押し下げた。

工場の修繕も従業員の仕事。

政府は成長戦略に老朽化する社会インフラの修繕と更新に、民間資金を活用した社会資本整備(PFI)や官民連携(PPP)の拡大を盛り込む。

本格的な修繕が必要になる前に構造物の老朽化を食い止めて延命する。... 更新区間を1号羽田線の東品川桟橋など約16キロメートル、修繕区間を約28キロメートルとした。更新・修繕に要する概算費用は総額79...

【東京電力・広瀬直己社長/通期黒字化に覚悟】 「上期に繰り延べた修繕などの費用が下期に乗ってくる。

現在のように設置年数の古い順番から補修するのではなく、「実際に橋にかかる負荷やひずみの予測に基づいて優先的に修繕する橋が分かる」(菅沼社長)仕組みだ。

人件費など経費の徹底した節減や合理化、修繕費の先送りなどで黒字転換や赤字額の縮小を図っている。... 東電は人件費を前年同期比183億円、修繕費を同367億円それぞれ削減。... 修繕費も240億円減...

ただ、各社とも年度後半に費用が偏る傾向がある上、修繕費など経費を10月以降に先送りし、支出を抑えているため通期ではより厳しい結果が予想される。 東電は値上げで収支が1770億円改善し...

10月以降に修繕などの費用300億円を繰り延べたのも黒字の一因。

現地で生産から長期保守、緊急修繕、現地工事までワンストップで提供できる体制が整う。

この結果をもとに劣化や緩みが顕在化する前に対処・修繕できる。

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