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記事検索結果
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エンジンのみで動くガソリン車は状況に応じて出力を変えるなど制約も多く、熱効率の向上に限界があった。ガソリン車の平均的な最高熱効率は30%台で、最新のエンジンで40%程度。... また2...
電力需給や燃料の問題に加え、ガソリン車への依存度が高い地方への配慮など、幅広い論点が浮上しており、未来の社会構造を意識したエネルギー政策が求められている。
政府は50年のカーボンニュートラルの実現に向け、電動車100%を脱炭素化の重要施策に位置付けるが、なぜここまでガソリン車からの転換を急ごうとするのか。... すでに欧州や中国は脱ガソリン車にシ...
ガソリンとディーゼル価格は、生産チェーン全体に影響するからだ」と指摘し、「この現実を無視できない」と訴えた。
日本は35年までに新車販売の全てを電動車にする目標を掲げ、欧米では30年代にガソリン車の新車販売を禁じる流れが生まれる。
だがしばらくは南半球など地域によってガソリン車は残るだろう。ハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)といった電動車もガソリンは必要。... 樹脂や機能...
新型ヴェゼルは排気量1500ccのガソリン車のほか、2モーター式のハイブリッドシステム「e:HEV(イーエイチイーブイ)」搭載のハイブリッド車(HV)をそろえた...
足元では、国内石油マージンの堅調な回復などで300億円の増益要因があり、新型コロナウイルス感染拡大によるガソリン販売減少や、卸電力価格高騰の悪化影響を補っている形だ。 ... ガソリ...
電気自動車(EV)や燃料電池車(FCV)が普及しつつあるが、当面の主力はガソリン車の見込み。
外部電源からの充電で走るEVと、ガソリンも併用するPHVを投入することで、同社は「消費者がニーズに合わせて複数の電動車から選択できる」と強調した。
特に昨秋、中国が35年に新車販売をすべて環境対応車にする“ガソリン車全廃”を打ち出して以降、流れが加速。
経済産業省・資源エネルギー庁が3日発表した石油製品価格調査によると、1日現在のレギュラーガソリン1リットル当たりの小売価格(全国平均)は、前週比0・4円高の139・3円だった。
軽減措置がなかった場合、国の措置で全国で取得の翌年度から1年度分が75%軽減されるが、都は30年までに都内で新車販売する全4輪車の非ガソリン化を掲げており、期間と税率の両面で優遇する。 ...
ただ新型コロナウイルスの第3波や変異型など懸念材料はある」 ―国内で35年に新車販売のガソリン車ゼロの目標など電動化の進展をどう見ますか。 ... 半導体関連も第5...
「FCスタック向けゴム製シール部材だけではなく、水素ホースなどを合わせると、ガソリン車より1台当たりの(受注)単価が高くなる。
「(政府は)ガソリン車から電気自動車(EV)に移行させようという考えだ。管理台数約142万台の大半を占めるガソリン車の価値が大きく下がる懸念がある。... EVに移行す...
経済産業省・資源エネルギー庁が27日発表した石油製品価格調査によると、25日現在のレギュラーガソリン1リットル当たりの小売価格(全国平均)は、前週比1・3円高の138・9円だった。
都は都内で新車販売する4輪車を30年までに、2輪車を35年までに全て非ガソリン化する目標を掲げている。 20年12月25日時点の電動2輪の購入補助設定表では、都補助と国(次世...
