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二酸化炭素(CO2)排出源となるガソリンは需要減少が避けられず、全国をカバーするサービスステーション(SS)は燃料供給だけではない業態への転換が求められる。
政府は50年までにカーボンニュートラルを達成するという国家目標を掲げ、30年代半ばまでに国内新車販売のすべてをガソリン車からEVやHVなどの電動車にする方針。
コロナが収束しない状況では人の移動が制限され、ガソリンを中心とした燃料の需要は一定の影響を受けそうだ。
カリフォルニア州が35年にガソリン車の新車販売を禁止するほか、英国も同様の方向を打ち出した。... ただ日本はEVよりハイブリッド車(HV)の技術で世界に先行しており、ガソリン車の新車...
“脱ガソリン車”への移行を促すため今後10年間で電気自動車(EV)普及を強力に進め、蓄電池のコスト低減や研究開発に注力。
この50年排出量ゼロ目標の一環として、政府は国内の新車販売について、30年代半ばにガソリン車から電動車に切り替える目標設定も検討する。
ダイハツ工業は2021年度中をめどに、ガソリンを使わない電動走行が可能なストロングハイブリッド(HV)軽乗用車を市場投入する。低価格な軽乗用車の顧客ニーズに応え、ガソリン車より20万円...
水素活用、五輪でアピール 東京都の小池百合子知事は22日、インタビューに応じ、脱ガソリン化について電気自動車(EV)など「ZEV(ゼロエミッション車)...
海外から流入する安価な化学品との競争に加えガソリン需要の縮小や資源循環のニーズ拡大が石化産業に影響する。... ガソリンなどの石油製品の需要減退と資源循環利用の推進、デジタル変革(DX)...
「安全性」は言うまでもなく、トラブル発生時には人命に直結するからで、「小型・軽量」は電費(ガソリン車でいう「燃費」)を良くして航続距離を伸ばすためだ。... これはガソリン車との比較か...
【記者の目/eパワーに開発資源集中】 2代目ノートでは約3割の顧客がガソリン車を購入したが、3代目はeパワー搭載のハイブリッド車(HV)専用車とした。
日本自動車部品工業会(部工会)は都内で記者会見を開き、国内外で活発化するガソリン車の規制に関する議論について、尾堂真一会長(日本特殊陶業会長)は「(電動車に&#...
自動車は今までのガソリン車から、電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)といった電動車への転換が進む。... 英国、カナダなどはガソリン車やディーゼル車への規制を前倒...
新型コロナウイルス感染拡大に伴い帰省シーズンの移動が自粛されるとみて、12月のガソリン需要は前年同月比8%減とみる。21年のガソリン需要は「前年の背中が小さいので、感染が止まる前提で対前年10...
30年代半ばに国内でのガソリン車の新車販売を事実上禁止する方向で調整が始まっており、政府が率先して“脱ガソリン”を実践する。 ... 乗用車の基準に「電動車」と「次世代自動車」と明記...
