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自動車業界はCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)の潮流を受け電子化が急速に進展している。
同社はCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)の進展に伴い、自動車1台当たりのECU搭載数が増えることから、主にハイブリッドコンデンサーと導電性高分子コンデンサーで深耕...
主な業界別にみると、自動車業界はCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)推進に向けて、引き続き、異業種からの積極募集が行われる。
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)や、IoT(モノのインターネット)・人工知能(AI)の特別コーナーなど先端産業ゾーンを設ける。
電子制御技術の進化に合わせて、大手自動車メーカーはCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)への適応を急いでいる。
4分野の内訳は増税対策に計約2848億円、第4次産業革命戦略「コネクテッド・インダストリーズ(CI)」の推進に約190億円、水素社会の実現に向けた政策に約602億円、重要インフラの強靱...
顧客体験の提案、重要に 「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」と呼ぶ技術・サービスの新潮流に直面する自動車業界。
ソサエティー5・0の実現に向けた戦略「コネクテッド・インダストリーズ(CI)」関連の予算も増額を見込む。
このほか運転手の感情推定技術やカーナビゲーション技術を応用した物流支援など、コネクテッド関連技術を披露。... コネクテッド技術では、カーナビのデータから最適な運行ルートを提案する物流支援技術や、アク...
自動車業界はCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)や乗り物を使った移動サービス「MaaS(マース)」の登場などによる大変革期を迎えている。
経済産業省が掲げる「コネクテッド・インダストリーズ」など、デジタル社会を実現するには、デジタル技術への対応やデジタル人材の育成が極めて重要である。 ... Part2では、自動運転・...
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)と呼ばれる四つの次世代技術が起こす車の新潮流が迫る中、既存の車メーカーだけでは増大する研究開発に対応しきれない。... 同社はコ...
端的な例が自動車産業で、昨今はCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)といわれる動きの中で、従来自動車産業の中に居なかったプレーヤーが参入してきた。
販売規模を考えると両社ともCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)への対応に迫られる自動車産業の大変革期に、単独での戦いは避けたいところだ。
今後、「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」と呼ぶ新潮流への対応で研究開発費が急増する中、3社連合の維持は大前提となる。
自動車産業の集積が大きいが、CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)によって産業構造が変化しようとしている。
世耕弘成経済産業相が提唱した概念『コネクテッド・インダストリーズ(CI)』は、こうした取り組みを加速させる狙いがある」 ―「コネクテッド・インダストリーズ―優れた連携...
