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航空機用内装品で世界大手のジャムコは米ボーイングの次世代中型旅客機「787」の開発に参加し、ギャレー(調理室)などを供給する。開発が遅れていた787は量産が近づいており、これに伴い低迷...
近年では米ボーイングが次世代中型旅客機「787」の製造で、機体を生産ラインに載せて移動させながらつくり上げる体制を整えている。
古くは「ゼロ戦」と並ぶ名機「隼(はやぶさ)」をはじめ、現在は米ボーイングの旅客機「777」「787」、航空自衛隊の戦闘機「F―2」などの部品を生産している。
米ボーイングは次世代中型旅客機「787ドリームライナー」のフライトテストに向け、ワシントン州のエバレット工場で最終的な試験を近く始める。... 787は57社から886機の受注を獲得しており、部品の不...
CFRPは米ボーイングの「787」に多く使用される難加工材で、加工に使用する機械と工具、加工方法に関して徹底研究を続けている。
航空機向け炭素繊維におけるコンポジットの使用比率は、米ボーイングの777で10%、エアバスA380で15%と少なかったが、787やA350XWBは各約50%と新機種ほど高い。
炭素繊維メーカーは航空機や一般産業用途向けに順調な市場拡大を見込んでいたが、ボーイング787の納入遅れや100年に一度と言われる経済危機で一般産業用途の受注も激減し、需給関係は一気に緩んだ格好だ。&#...
米ボーイングの新型機787では、使用部位が機体の約半分を占めるともいわれる。 ... ボーイング787では航空機部品メーカーの多くが、新たな機体部位の製造に挑んでいる。
また次世代中型旅客機の787について「川崎重工業など日本の企業から全体の35%を調達し開発している」と日本の貢献ぶりを説明した。
米ボーイング787向けのトレント1000エンジンにも、リスク分担サプライヤーとして熱制御システムで参加しており、生産体制を強化した。
