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記事検索結果
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現在、キユーピーが展開する欧州や北米、東南アジアを拠点にグリーンキユーピーを展開していく方針だ。
00年以降に社長に就任した井田義則氏、細井氏が北米のスポーツ多目的車(SUV)事業からの撤退、工場閉鎖、海外事業のテコ入れ、アフタービジネスの強化などを断行し、安定的に成長できる経営基...
「22年10月時点の国際線・国内線合計の旅客需要が北米で19年同月の9割以上、欧州で同8割以上に回復した。
北米は同59・6%減の50億5500万円、欧州は同11・0%減の70億6200万円と振るわなかった。
北米は「金利上昇継続のため2023年は景気後退に陥る可能性がある」(経営企画部)と捉える。
日本を含む中国―アジア間で強みを発揮しているが、貨物の基幹路線であるアジア―北米の長距離便で活用できる大型貨物機は2機の保有にとどまる。 ... 旅客便や中型の貨物機によって中国アジ...
地域別では北米向けが同2・7%増、韓国・台湾向けが同47・2%増、欧州向けが同75・6%増と好調だったほか、東南アジア向けが同5・2倍と大きく伸びた。
加藤製作所は油圧ショベルシリーズ「REGZAM」に、欧州や北米の最新の排出ガス規制に対応した「HD820―8=写真」を追加、発売した。... 新製品は欧州「Sta...
北米などの現地自動車メーカーにアプローチする」 《取引の多いヤマハ発動機など車関連の部品加工や、コネクテッドサービスでも商機をみる》 「部品加工ではライン...
建機工の会員企業による22年4―12月期の出荷金額を仕向け先別に見ると、国内が33%、北米が29・8%、欧州12・9%、中国除くアジアが8・5%。
生産地の中心は北米や欧州で、日本の生産量は全世界のわずか0・2%。
