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記事検索結果
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同社のパワーセルは「鉛電池や円筒形リチウムイオン電池に比べバイクの加速感を得やすく、中国のハイエンドな電動バイクで採用が広がっている」(業界関係者)。 ... 全固体...
今後、フランスへの押出材の生産集約や、欧州でのリチウムイオン電池用負極材の量産立ち上げなどを推進する。
車載電池、新素材に商機 電力多消費型の非鉄金属産業で環境負荷低減の取り組みが加速している。... 住友金属鉱山は車載用リチウムイオン電池の部材である正極材の生産能力を拡大、JX金属は...
リチウムイオン電池用正極材の販売は好調で、安川修一常務執行役員は「足元で(車載半導体不足の)影響はない」とみている。
独立した電源としてリチウムイオン電池を搭載し、エアコンや照明、冷蔵庫などの機器を使用した場合でも約10時間活動できる。
コマツは13日、リチウムイオン電池を搭載したフル電動・オペレーター非搭乗式ミニショベルのコンセプトマシン(写真)を発表した。... クラスは3トンで、鉛電池フォークリフトやミニショベル...
ステンレス鋼の添加剤や電気自動車(EV)の電池材に使うニッケルの国際相場が、約2カ月ぶりの水準で高止まりしている。3月に中国大手による電池向けニッケルの大型供給計画が伝わると需給の緩み...
金属を、極めて低温に冷却し電気抵抗をゼロにする「超電導」での量子遷移の仕組み解明や、光の波長より小さな物質の色の判定、原子1個ずつの振動特性の測定、リチウムイオン電池の電極改良など広く活用を見込む。
需要増見越し能力増強 非鉄メーカー各社は、車載用リチウムイオン電池(LIB)のリサイクル体制を構築する。... 車載用LIBを熱処理で無害化し電池粉を生成。... 再...
(1)電力需給調整・停電対応機能を持つ蓄発電システム(2)鉄と空気を用いてエネルギー密度がリチウムイオン電池の5倍以上となる二次電池―の主に2つのテーマで開発と事業化を...
米自動車大手フォード・モーターは、1億8500万ドル(約200億円)を投じ、米ミシガン州南部に電気自動車(EV)用電池の開発拠点を立ち上げると発表した。 ...
次世代の全固体電池だけでなく、主流のリチウムイオン電池をしのぐ「革新型蓄電池」の開発も進む。... 硫化物電池は理論エネルギー密度で現行のリチウムイオン電池の4倍程度とされる。... 技術研究組合リチ...
刃物長の違いで400ミリメートル、500ミリメートル、600ミリメートルと3種あり、電池と充電器を含む実勢価格(消費税抜き)は9万300―9万5500円。 40ボルト...
既存のリチウムイオン電池があるからだ。... 一方、開発段階の第1世代の全固体電池は液系リチウムイオン電池の応用原理で生まれた“親戚”。正極も負極も現行リチウムイオン電池の材料と同一だ。
「ポスト・リチウムイオン電池となる全固体電池とリチウム空気電池の研究開発に取り組む。... 世界最高の特性を持つリチウム空気電池も開発している。一方で、リチウムイオン電池はまだ伸びしろがあり、産業界か...
電解液用いず短時間充電 東北大学と日本製紙は、全固体電池の電子吸着体に木材の極細繊維(セルロースナノファイバー=CNF)を活用することを電機メーカーなどに提案...
産機装置は中国市場の電気自動車(EV)普及に伴い、リチウムイオン電池関係の引き合いが増えており、乾燥装置の受注が好調だ。
一方、電気機械器具向け箔はリチウムイオン電池向けが好調で、同18・1%増の5万8045トンだった。
硫化物系は電解質内をリチウムイオンが素早く動くことに加え、柔らかいため正・負極材との間のすき間を埋めやすいことが強み。... 20年度までの中間目標で、現行の車載リチウムイオン電池と同等のリットル当た...
