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記事検索結果
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5月時点でグループ従業員約3万7000人のうち、ICT人材、DX人材、AI人材などの高度技術者は計5000人。... ICT人材の高度化も目指し、自力で業務遂行が可能なITSSレベル3以上の人材を、2...
自動運転車とは、一般的にレベル3以上の技術を搭載したものを指し、当面の間、社会実装が進むのはレベル3、4と目される。作動条件外では運転者に交代を要求するレベル3は2020年4月の法改正により解禁され、...
五島市に拠点を置く医薬品卸3社と契約を締結。... 目視外補助者なしの飛行(レベル3)で実績を積み、将来的には有人地帯での補助者なし目視外飛行(レベル4)を目指す。&#...
ホンダは21年に一定の条件下で自動運転が可能な「レベル3」機能を搭載した車両を発売した。自動運転によるサービス事業では、緊急時もシステムが運転を担う「レベル4」の実現を目指す。
(総合3に「喜びの声」) 文部科学大臣賞は日立製作所による「超高感度振動センサー(MEMS)を用いた漏水検知システムの開発」が受賞。審査委員会特別賞は...
DX人材のレベルを0―3の4段階で定義。21年度に役員を含む1万人がレベル0の研修を受講し、22年度は営業やマーケティング部門などの約1000人がレベル1を受講する。25年度までにレベル3の人材を16...
世界初のレベル3自動運転システムの実用化 ホンダは、自動運転機能「レベル3」を世界で初めて実用化した。... レベル3実用化のカギを握ったのが、緊急時停車支援機能...
ヒヤリ・ハットの内容、コメントの質・レベルを上げるために、すべてのヒヤリ・ハットにリスクアセスメント評価をしています」(浅井係長)。 ... TPM推進課3...
このソフトは、自動運転のレベル2のうち、都市部や郊外、高速道路でハンドルから手を離して運転できる機能と、高速道路で車両が全ての運転操作を行うレベル3を可能にする。 レベル2...
同社が3年前から取り組み始めたデジタル変革(DX)について、今春設立した「デジタル共創本部」など全社を挙げた取り組みを例に紹介した。 ... さら...
過去の大規模障害時は復旧までに4―18時間かかったが、21年3月末時点で1時間未満に短縮できることを確認した。... KDDIは開発中の運用自動化技術を車の自動運転になぞらえ、一部の判断を自動化し、運...
教育はレベル1―5の5段階で、レベル5の合格者は高度専門職に認定する。全員が目指すのはレベル3。... 旭化成は製品もビジネスモデルも違う「マテリアル」と「住宅」「ヘルスケア」の3領域で事業を展開して...
「レベル4」と呼ばれ、過疎化で公共交通機関が減少する地方での高齢者らの移動手段として期待されており、政府は22年度ごろのサービス実現を掲げている。既に福井県永平寺町でレベル3の運行が開始され、レベル4...
タイムラインは5段階あり、噴火したが降灰していないレベル1は早期の帰宅を推奨し、降灰が開始したレベル2でビル設備の降灰、停電対策を準備する。停電で非常用発電機が稼働したレベル3は、空調機フィルターのメ...
中部電力グループは3月、同市内で配電設備の巡視を目的に、飛行ロボット(ドローン)の目視外補助者なしの飛行(レベル3)を実施した。配電設備の巡視を対象としたレベル3での飛...
「カーデザインオブザイヤー」はホンダの小型SUV「ヴェゼル」、「カーテクノロジーオブザイヤー」は一定の条件下で自動運転が可能な「レベル3」対応の先進安全運転支援システムを搭載したホンダの高級セダン「レ...
レベル3の取得を国が認可したのは世界初。... 19年に道路運送車両法を改正し、20年にはレベル3と4の自動運転の基準を設けた。... 国交省自動車局の猶野喬安全基準室長は「(レベル3では&#...
