最も市況が低迷し、経営を圧迫しているのが、鉄鉱石や石炭、穀物などを梱包せずに輸送するドライバルク船(バラ積み運搬船)だ。... 中でもドライバルク船は、リーマン・ショックが発生する直前...

海運市況はドライバルク船やコンテナ船を中心にここ数年低迷が続き、海運各社の経営を圧迫する主因となっている。

歴史的低水準にあえいでいるドライバルク船(写真)に続き、比較的堅調だったコンテナ船のアジア―北米航路の運賃が、4月以降下落。... ただ3社ともに、足元の市況はドライバルク船、コンテナ...

ドライバルク船の1―3月のケープサイズの運賃は1日当たり2728ドルまで低迷。... 川崎汽船は16年度も約350億円を投じ、ドライバルク船を中心に不採算船整理など構造改革を実施。

海運各社が苦境にあえぐ主因は、ドライバルク船、コンテナ船の運賃の低迷だ。中でもドライバルク船の多様な貨物に対応するケープサイズの用船料は、1―3月の平均が1日3500ドル程度。... こうした中、川崎...

河野社長は主力のバルクキャリアなど(ばら積み貨物船)の受注環境について「環境規制など国際ルール適用前の駆け込み需要があり、16年以降は下がる」と懸念する。... 【海運も苦戦】 ...

川崎汽船は約270隻保有するドライバルク船について、用船の早期解約などを進めるため、約500億円の特損を計上した。... 商船三井はここ数年、ドライバルク船事業に翻弄されている格好だ。 ...

市況低迷が続くドライバルク船(ばら積み貨物船)やコンテナ船の船隊規模を縮小するのが主因。... 同社は13年3月期にもドライバルク船の構造改革で1788億円の最終赤字を計上している。&...

商船三井は最大1800億円の特別損失を計上、長期契約がない中小型のドライバルク船のフリー運航から撤退するなど、船隊の大幅縮小を決めた。

長期契約がない中小型のドライバルク船の運航から撤退し、船隊を大幅に縮小する。... 池田潤一郎社長は「ドライバルク船を1割くらい減らしたい」としており、15年12月末時点で約400隻保有する船舶の処分...

中でも石炭や鉄鉱石などを運ぶドライバルク船やコンテナ船は中国の需要減や船腹の供給過多などにより、歴史的な低水準で推移しており、海運各社の業績を圧迫している。 ドライバルク船の運賃は、...

―2015年の海運市況はコンテナ船、ドライバルク船を中心に歴史的な低水準となりましたが、16年の見通しは。 ... 「ドライバルク船は長期契約を結んでもらえない中...

【グループ一丸/日本郵船・内藤忠顕社長】 16年の事業環境はコンテナ船やドライバルク船の歴史的な市況低迷に見られるように必ずしも視界良好ではないが、各部門で事業計画を総点検...

日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運3社は中国向けが多いドライバルク船の運賃低迷などで、2016年3月期の業績予想を下方修正。... 海運市況は15年始めに中国の鉄鉱石需要の低迷で、ドライバルク船の運賃...

負債総額は同日に民事再生手続きを申し立てた100%子会社のスターバルクと合わせて約1764億円。... リーマン・ショックが発生する直前の08年には、鉄鉱石や石炭を輸送するドライバルク船の運賃...

一方、海運はコンテナ船やドライバルク船を中心に運賃市況が低調で、7月に日本郵船、商船三井、川崎汽船の大手3社が、期初の業績予想を下方修正した。

だが、足元では鉄鉱石港頭在庫の減少に加え、ドライバルク船のスクラップが想定以上のペースで進んだこともあり、用船料は1万5000ドル以上で推移。... 日本郵船の宮本教子経営委員は「供給サイドの調整でド...

現在、ドライバルク船など数隻で試験運用しており、16年中に日本郵船が保有する約300隻の船舶に導入。

日本郵船は完成車を輸送する自動車船が月に1―2隻入港するほか、コンテナ船やドライバルク船なども入港している。

コンテナ船やドライバルク船の市況低迷が海運各社の業績を押し下げている。... ドライバルク船の市況は1月ごろから下落。... ただ、ドライバルク船の市況はスクラップが想定以上のペースで進み、底打ちの様...