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電動フォークリフト用バッテリーの交換には、汎用型式でも60万―100万円のコストがかかるとされる。... 電動フォークリフト用のバッテリーの寿命は3―7年間とまちまちで、汎用型式でも1回の交換費用が1...
部品不足の解消や、日野自動車が型式指定を再取得した大型トラックの出荷再開などで台数は前年比で増加傾向にある。
国土交通省は29日、豊田自動織機に対してエンジン認証不正問題で3機種の型式指定を取り消す行政処分案に対する意見を聞く聴聞を実施したが、同社は欠席した。... 国交省は3機種の型式指定の取消処分を進める...
国土交通省は27日、豊田自動織機による型式認証の不正問題で、自動車用現行エンジン3機種が道路運送車両法の基準に適合していることを確認できたとして出荷停止処分を解除すると発表した。... 特に悪質な不正...
国土交通省は自動車などの型式指定申請に関する不正が相次いだことを受け、近く有識者会議を立ち上げ、再発を防止するために型式認証制度の要件強化などを検討する。
このうち排ガス試験の制御ソフトを書き換えるなど特に悪質な不正行為とされたフォークリフト用エンジン2機種と、建設機械用の1機種について、量産に必要な型式指定を取り消す手続きに入った。... 建機用エンジ...
また25年までに、トラクターやコンバインなどの農業機械の機種・型式を3割以上削減し、量産効果などでコスト競争力を高める。
部品不足の解消や、日野自動車で型式指定を再取得した大型トラックの出荷再開などプラス要因はあったものの、架装メーカーの生産能力不足によりリードタイムが長期化している。
シミュレーターでの型式限定取得訓練や実機での路線訓練など約5年間の訓練を経て、副操縦士として必要な技量と知識を持っているかを確認する任用審査に合格した。
国土交通省は29日、豊田自動織機から産業機械用エンジンの「型式指定」申請における不正行為の調査結果報告を受け、道路運送車両法に基づき、30日に同エンジンを生産する碧南工場(愛知県碧南市)...
一方、ダイハツは国土交通省から型式指定の取り消し処分を受けたトラック型商用3車種について、指定の再取得を申請する方針を示した。
ダイハツ工業は型式の認証試験不正問題で、国土交通省が商用車3車種の型式指定を取り消す行政処分案に対する23日の聴聞を欠席し、「意見はない」とする陳述書を提出した。これにより近く型式指定の取消処分が決ま...
国交省が量産再開に必要な型式指定を16日に取り消しを決めた「グランマックス トラック」は日本市場向け。... 型式指定取り消しが主力の軽乗用車に及ぶと、サプライヤーへのダメージも大きい。
国土交通省はダイハツ工業の型式指定申請の不正が確認された45車種について、あらためて道路運送車両法に基づき検証しているが、19日までに5車種について基準適合が確認できたため出荷停止を解除した。
