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記事検索結果
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米航空会社のユナイテッド・エアラインズ・ホールディングスは、米ボーイングと欧エアバスから合計200機余りの旅客機を買う方向だ。... ユナイテッドはボーイング「737MAX」を150機超、エアバスの「...
川崎重工業は欧エアバス・ヘリコプターズと共同開発した最新型ヘリコプター「BK117D―3」で国土交通省航空局の型式証明を取得した。
欧エアバスが進める低燃費や低騒音につながる次世代エンジン開発プロジェクトに日機装の部材採用が決まっている。2021年末までに試作品がエアバスに納入されるという。
欧エアバスが2035年までに水素を燃料に使う新型機の商用化を目指しており、川崎重工業も水素燃焼技術を航空機に応用する方針を打ち出した。
実際に、欧エアバスの旅客機「A320neo」に搭載されるエンジンの燃焼器の場合、交換需要も踏まえるとコロナ禍前後で生産計画に大きな変動はないという。
既に欧エアバスやボーイングの航空機の構造材向けに実績を積んでおり、小山取締役はコロナ禍の逆風を「(他社と)差をつけるチャンスかもしれない」と前向きにとらえる。
欧エアバスが水素を燃料に使う方針を打ち出しており、川重も30年までに航空エンジンの燃焼器を対象にした実証を目指す。
コロナ禍の前後で、欧エアバスの旅客機「A320ネオ」に搭載する燃焼器の生産計画に大きな変動はないという。
帝人は21日、同社の炭素繊維「テナックス」を使った中間材料「テナックスDRNF」「テナックスDRBF」が欧エアバスの主力旅客機「A320neo」の主翼スポイラー(写真)の部材として採用...
大量発注した欧エアバスと米ボーイングのナローボディー機も調達数を変更しない方針だ。... エアラインは、大型機の計画を見直していくはずだ」 ―エアバスのナローボディー機「A320ファ...
「年間売上高は約1億円で、主力は欧エアバスグループの独APワークスに販売する積層造形用材料『スカルマロイ』だ。
一方、米ボーイングと欧エアバスへのナローボディー機の既存大口発注分は、契約機体数を維持する。 ... 同社はエアバスのナローボディー機「A320ファミリー」を65機受け取る契約がある...
医療機関に納入、安全性向上 川崎重工業は欧エアバスと共同開発するヘリコプターの最新型を2020年度から納入する。
欧エアバスの超大型機「A380」の受領も延期した。... 国内線に導入を始めたエアバスの大型機「A350」は「更新していくことが合理的」(菊山取締役)として計画通り進める。 &...
