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記事検索結果
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3社は、特定条件・領域での運転手なしの自動運転「レベル4」による幹線輸送の27年の事業化を目指す。今回の実証は運転手が乗車する一定条件下での自動運転「レベル2」。... T2は、6月には静岡県内の新東...
現金管理の負担減 国土交通省は運転手不足で危機的な状況にあるバスネットワークを少しでも維持するため、10路線程度を選定して2024年秋から完全キャッシュレス(CL)決...
自動運転技術の研究が進展している。... 一時停止や直線での加速、対向車両や歩行者を確認しての右折など運転手が操作しているかのような自然な運転ができる。 ... 自動運転サービス用の...
運転手は画面を見たり触ったりする必要がないため、より安全な運転につながる。 ... 運転手とAIとの自然対話は、こうした既存の技術をさらに一歩進めた取り組み。現在はシステムの応答速度...
さらに同社は運転データを収集して解析し、車載電池の寿命が延びるように運用を支援する。... また、乗客が少なく、運転手不足にも直面する地方交通もターゲットとする。
製造業向けには製品の外観検査や組み立て工程の検査の自動化、小売業向けには店舗商品棚の欠品検知など、さまざまな用途で導入が進む一方、トラック運転手の残業上限規制に伴う「2024年問題」に直面する物流向け...
さらに配車には、廃棄物がある現場や運搬先の住所のほか車両ナンバー、運転手の勤務状況を含めた基幹業務で使うデータも参考にする必要がある。
海上輸送を組み合わせたことで二酸化炭素(CO2)排出量を69・2%削減したほか、物流の2024年問題に対応するトラック運転手の労働時間削減につなげた点が評価された。
運転手の走行状況を運行管理者が即時把握し、取得したデータを活用して運転手の業務効率化にもつなげる。... 車両7台に搭載したドラレコで精度の高い位置情報の測位や速度を算出し、急挙動を検知すると音声で運...
国土交通省は防衛省・自衛隊と連携し、自動車の運転手不足に対し退職自衛官が再就職先として選びやすいよう環境を整備する。両者は日本バス協会、全国ハイヤー・タクシー連合会、全日本トラック協会、日本自動車整備...
6月には自衛隊退職予定者に香川県バス事業者をPRする場で自衛隊OBの運転手が説明した。「バスの運転手不足による減便解消につなげたい」と今後も四国全域の開催を検討する。
自動運転の実現に向け道路インフラ側で車両をどう支援するのかを整理する国土交通省と警察庁、総務省合同の「自動運転インフラ検討会」が発足、27日に初会合を開いた。一般道と高速道路それぞれで、自動運転のため...
ナブテスコの西神工場から日立建機ロジテック(茨城県土浦市)の「土浦第二物流センタ」(同)までの約700キロメートルの距離を鉄道コンテナ輸送に切り替えることで、CO2排出...
トラック運転手の残業規制に伴う輸送能力の低下が懸念される「物流の2024年問題」などを受け、道路貨物輸送は人件費上昇や燃料コスト上昇を転嫁する動きがあった。
時間外労働の上限規制が強化される物流業界の「2024年問題」に対応し、運転手の負荷軽減と長距離輸送に必要な車両台数の削減を目指す。 ... また茨城県と関西地方でそれぞれ貨物を運んで...
一部地域で商品を共同配送したり、物流システムを共通化したりすることで、残業規制に伴うトラック運転手不足で輸送力低下が懸念される「2024年問題」に対応する。 ... 5社による共同保...
視界の良さなどの「0次安全」、ブレーキや危険回避性能などの「走行安全」、運転支援システム「アイサイト」に代表される「予防安全」、いざという時に乗員を保護する「衝突安全」、緊急事故通報などの「つながる安...
トラック運転手の時間外労働の上限規制適用に伴う「物流の2024年問題」解決に寄与する点を訴求し拡販する。... そのため運転手の経験値の違いで配送効率に差が出ているという。
