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高度経済成長期に建設された社会インフラは老朽化し、効率的な保守・管理が重要だ。

【経団連会長、強い決意で経済界リード】 経団連の十倉雅和会長は「日本社会が冷戦終結、バブル崩壊といった内外の未曽有の変化にさらされ、長期的な経済低迷にあえぐ中、強い危機感を胸に、不退...

経営ひと言/大阪ガス・藤原正隆社長「高度成長の象徴」 (2023/2/10 建設・生活・環境・エネルギー)

「高度経済成長期の象徴だった」と当時を振り返るのは、大阪ガス社長の藤原正隆さん。

展望2023/竹中工務店社長・佐々木正人氏 効率化にBIM普及必要 (2023/1/18 建設・生活・環境・エネルギー1)

「高度経済成長期に完成したビルを、持続可能な開発目標(SDGs)に対応した建物に作り替えようという話が多い。

地下水は、戦後の高度経済成長期の都市の成長や人口の増大、工業の発展に伴う水需要のかなりの部分を引き受けてきた。

これまでの年功序列型賃金制度と終身雇用制の「日本型雇用」から転換し、日本経済を成長軌道に乗せられるか。... 日本型雇用は戦後に本格的に定着し、労働力を組織間に囲い込み、高度経済成長をけん引してきた成...

「街が高度経済成長期以降、弱くなっているので再生したい」と意気込むのは、同社社長の石丸昌宏さん。

1970年の大阪万博は高度経済成長の象徴となった。

検証2022/ドローン規制緩和 目視外飛行で新市場 (2022/12/21 機械・ロボット・航空機1)

高度経済成長の時代に建設されたインフラが定期修理期を迎えているのに対し、高齢化や人手不足で思うように点検が進まない実情がある。

高度経済成長期に設計・調達・建設(EPC)を遂行した製油所や石油化学・化学プラントは老朽化が進む。... インテグナンスVRも業界標準に成長させたい考えで、外部との連携を意識する。

資産の地域間移動が膨らむ理由として、高度経済成長期の三大都市圏(東京、大阪、名古屋)への転入ラッシュの名残が挙げられる。

高度経済成長期に開発された同地区で、人口減などの課題に対応するため地域の価値向上を図る。

著者は高度経済成長期の1961年(昭36)に日刊工業新聞の記者として駆け出し、65年の山一証券への日銀特融、69年からの日米繊維交渉、為替相場変動制への移行など戦後...

挑戦する企業/日揮HD(11)プラント保全にDX (2022/11/30 機械・ロボット・航空機)

日揮HDが高度経済成長期に設計・調達・建設(EPC)を遂行した製油所や石油化学、化学などのプラントは老朽化が進んでいる。

1872年(明治5)の発足以来、近代国家としての発展、戦争、戦後の高度経済成長、そして現在へと激動を乗り越え、安全・安心な社会の実現と貿易の健全な発展に貢献してきた。... またDXの...

挑戦する企業/日揮HD(2)変革経てEPC強みに (2022/11/17 機械・ロボット・航空機1)

新規事業に工程管理生かす 「我々の持つ能力と社会課題をぶつけ、自己変革して成長してきた」―。... 国内が高度経済成長のさなか、長期的には仕事が減ると読んだ。

高度経済成長期の事業拡大で進出・成立させた周辺ビジネスや機能を、大成ロテックや大成ユーレック、大成有楽不動産などがそれぞれ担う構図だ。 ... 現中計で設けたM&A(...

「光通信」業界を大きく変える これまで政府主導で推進されてきた宇宙産業は、米スペースXなど民間企業の台頭により急成長を見せている。... 今後も継続的に資金調達するには、いかに早く規...

激動の経営/メトロ電気工業(2)付加価値を生む挑戦へ (2022/10/18 中小・ベンチャー・中小政策)

その後、高度経済成長期に入り、電子レンジや冷蔵庫といった家電が一般家庭へ普及。

省庁再編前の最後の運輸白書(2000年版)によれば、高度経済成長期をはさむ40年間の輸送量の増加は旅客が8・4倍と貨物の6・6倍を上回る。

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