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記事検索結果
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三井金属のランタン・ケイ素酸化物を電解質、九大の鉄系ペロブスカイト化合物を電極として組み合わせた。... 鉄系ペロブスカイト化合物を電極に利用すると600度C、0・5ボルトで1平方センチメートル当たり...
機上で旋削加工ができれば、電極が消耗してもチャックから外すことなく、新たに電極を成形できることが新たな利点として挙げられる。... 図4は試作した電極作製機能付き放電加工機だ。... 上の階層で微細電...
日本ガイシは結晶配向セラミックス製の電極で、業界でも珍しい高耐熱のコイン状や切手サイズの薄型リチウムイオン二次電池「エナセラ=写真」を開発した。... セラミックス製電極は電池容量には寄与しな...
放電加工とミーリングを比較すると、放電加工では電極を切削で製作しており、これを金型の直彫りに置き換えれば、切削と放電を併用して加工していた金型加工を切削のみで製作可能になり、この工程集約によって大幅な...
鉛電池は、硫酸鉛が結晶化して化学変化しない状態(サルフェーション)で電極板に付着し、不活性化して劣化する。
電気自動車(EV)向け電池の電極材需要への期待が先行して買いが集まっていたが、EV普及には時間を要する状況下で投機資金の流入が一服した。供給面では電極材向けの高純度ニッケルの生産プロジ...
アクリル樹脂原料のメタクリル酸メチル(MMA)の市況高が当初想定より続くほか、電炉用黒鉛電極などに使うニードルコークスも需要旺盛で利ザヤが広がる。 ... ニードルコ...
大阪府立大学大学院工学研究科の塚崎裕文特認助教や森茂生教授らと群馬大学大学院理工学府の森本英行准教授らは、電解液系リチウムイオン電池用の電極材料について発熱の要因を解明した。
電気自動車(EV)の電極材用に使う粒度10マイクロメートル(マイクロは100万分の1)以下の微粉末、土壌改良材や建材向け粗粉末などを提供してきた。
高導電率の銅と高耐食性のアルミの部材を接合する車載用リチウムイオン電池向け電極端子をはじめ、車や家電、インフラ業界の小型部品向けで幅広く提案する。
電極のプラズマ放電部に炭化ハフニウムを用いることで従来のハフニウムに比べ電極寿命が約1・6倍の6時間になった。同電極を搭載した切断機を日酸TANAKAが24日に受注を始める。... 電極の長寿命化で取...
放電加工で高精度な噴孔を作り出すとともに、噴孔の断面を画像検査するシステムを設けて、電極交換を不要にした。
大阪ガス子会社のKRI(京都市下京区、田畑健社長、075・322・6830)は、電気製鋼炉用黒鉛電極材料のニードルコークスの品質管理を高める技術を確立した。
