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部品メーカーには休業手当の一部を国が助成する雇用調整助成金を活用し、休止日を増やして部品を前倒しで予定生産するなど固定費削減の動きなどが広がってきた。
リーマン・ショック後に大幅減産した時は、トヨタや部品メーカー大手が仕入れ先の余剰人員を自社に応援の形で受け入れ、固定費負担を軽減させた。
電力制限のため夜間や休日に操業シフトすることが、生産性の一部悪化や固定費の増大を招き、利益率を下げる要因になる。
海外では日本の10分の1以下の人件費で雇えることもあり「先行きの不安定さを考えると固定費を増やすのは現実的ではない」(板金加工業)。
これに併せ、固定費の増加傾向を改善し、16日―3月4日に希望退職者を募るため、2億円程度の特別損失を追加計上する可能性があるとした。
11年3月期は売上高430億円で、経費と固定費削減で利益を向上させる」 ―15年度に向けた中期経営計画策定は。