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記事検索結果
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NTNは電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)用リアクトル、医療機器用チョークコイルで要求が高まる大電流、高周波帯域で活用可能な両製品向けのコア部品「アモルファスコ...
コア部品を日本で、周辺部品を需要地でそれぞれ生産し、完成車に組み立てるグローバル生産体制を確立する。
まず建屋を増設して組み立て設備を増強するほか、部品加工を内製化する。... 精密加工が必要なコア部品も岡山事業場(岡山県高梁市)からEIFに生産を移管する。
本社の設計担当者らを現地に派遣し、部品を標準化。... 部品の海外調達、海外生産を検討する。... 大宮英明社長は「米国工場ではコア部品を除いて現地調達を進めたい」としている。
同工場は現在、シェーバーの刃などのコア部品を生産。「エンジン(コア部品)を進化させ製品の付加価値を高める」(小松照明工場長)ため、消費者の潜在ニーズを具現化する生産技術...
第3工場を試験施設に転用するほか、これまではポンプの組み立てを手がけていた第2工場を部品などの機械加工に特化。現在は部品点数ベースで半分以上が外注品だが、コア部品を中心に内製化率50%にする計...
日本企業の工場が中国に進出する際、日本から輸出するコア部品の技術移転や開示などを中国から非公式に求められるケースが問題となっているからだ。
「我々が手がける板金加工は多品種少量生産には強いが、高精度部品の量産は苦手とされる。... 現在、コア部品の一部も外注に頼っているので、これらの部品の内製化に挑戦している」 ―地元と...
白書の調査では、今後のコア技術の海外移管方針について「技術流出防止のめどがたたなくてもビジネスチャンスを優先して移管」と回答した企業は全198社の61%に達し、最も多かった。... 次いで「コ...
海外製部品の比率はどの程度になりますか。 ... 付加価値の高いコア部品はしっかり国内でつくる」 ―排出ガス規制強化で先進国向けのディーゼルエンジンのコスト上昇が続...
JFEメカニカル(東京都台東区、狩野久宣社長、03・3864・3865)は2013年4月をめどにベトナムで、プラント設備向けタンク類や機械部品などを生産する。... タンクや配管、橋梁...
AT用オイルポンプは変速機にオイルを供給するATのコア部品。... トーヨーエイテックは85年に自動車部品事業に参入した。... 自動車部品事業の大型投資は事業参入以来となる。
両部品とも日本製に比べて調達費を約30%削減できる見込み。 ... 大崎社長は「供与先とは当社製品の契約とともに、ノンコア部品の調達という双方向の協業を進める」としている。 現...
各社とも構成部品や周辺部品の開発を急いでいる。 コア部品のスターターを生産するデンソーは2011年中に量産に入る最新型スターター「タンデムソレノイドスターター」を出展。... アイシ...
半導体やブレーキ部品など、いくつかのコア部品の調達には依然として不確定要因が強く、当面はサプライチェーンの混乱が続くことが予想される。 ... 2次以下の部品メーカーを含めると、15...
国内ではコア部品を大量生産するとともに、難易度の高い技術を極め、部品の外販も検討する。一方、周辺部品は海外で調達するため、部品メーカーにはできるだけ海外に進出してほしい。
試作部品と量産品が売上高構成比で半々の現状から、年内に量産事業を7割に引き上げる計画だ。... 輸送機器や工作機械などのメーカーでは製造拠点を海外移管しつつも、コア部品は国内で集中生産する傾向にある。...
