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今回の輸送で中心となった同社関東美術支店(東京都中央区)の河野浩二次長は「作業はすべて終電の終わった午前1時半から4時半までの3時間で行う必要があった」と困難な仕事を振り返る。 ...
事例は数件あるものの、終電後の夜間作業が中心となるため工期が長くなり、騒音・振動対策もあって「コスト高で都市計画事業の障害になっている」(国交省街路交通施設課)という。
規則正しく生活しているなどの条件に合う「イヌ」型、仕事のつきあいが多く、夜は外食が多い「ハト」型、休日はひとりで過ごし、会社帰りは教室やスポーツクラブに通っているなどの「ウサギ」型、時間が不規則で終電...
(図) 昨年12月には、終電後の地下鉄仙台駅ホーム等において実地試験を行い、目標性能に近づいていることを確認した。