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記事検索結果
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モビリティーを規制する省庁は経済産業省、警察庁、国土交通省と多岐にわたる。内閣府のサンドボックス制度を活用して、実証に取り組み、道路交通法の解釈変更を引き出した。
背景にあるのは、道路交通法施行規則の改正で一定数の白ナンバー(自家用)車両を保有する事業者に対し、酒気帯びに関する目視などでの確認と記録の保存が4月から義務化される点だ。... パイオ...
日本における電動キックボードは、道路交通法上の原動機付き自転車(原付)に該当し、免許の携帯、ヘルメット着用、歩道の走行禁止などが義務付けられている。一方で、産業競争力強化法に基づいた新...
低速・小型の自動配送ロボットは、法整備が予定されている。道路交通法の体系内に位置付ける方向で近く法案が国会に提出される。
2008年、12年の道路交通法改正を受けて聴覚障害者の免許取得は増加傾向にあり、直接手話で会話したいというニーズに対応する。
国土交通省が世界初の自動運転の型式指定をして1年を迎えようとしている。... 19年に道路運送車両法を改正し、20年にはレベル3と4の自動運転の基準を設けた。これを踏まえ道路交通法を改正した。
NT内の主な公共交通手段はバス。... ゆっくりカートのような、ラストワンマイルを補完する交通手段の導入を進めるものだ。... もう一つは道路交通法。
道路交通法上は「ミニカー」扱い。... 20年の道路運送車両法一部改正により超小型モビリティーの公道走行などが解禁され、ベンチャーや大手企業の新規参入が相次ぐ。
同社は押し歩き時の駆動速度が時速6キロメートル以下などを定めた2019年12月の道路交通法の改正を踏まえ、サドルの状態を検知するセンサーなどにより押し歩きの補助機能を加えた。
経済産業省や国土交通省は「スマートモビリティチャレンジ」として、全国各地でサービス実現に向けて実証してきた。... 最終的には自動運転サービスに関わる省庁の調整や道路交通法、道路運送車両法など現行法の...
電停を共有できれば都市部の道路渋滞の緩和、乗客の乗り換えの利便性向上、公共交通の利用促進などの効果が期待できる。... 2018年度から取り組んでいる「通信型高度道路交通システム(ITS...
