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永守会長兼社長は「世界のメガサプライヤーと戦うには、独自性に加えてボリュームが必要」とし、M&Aで売上高を積み増す方針だ。
海外大手部品会社(メガサプライヤー)が運転支援・自動運転システムで日本市場に攻勢をかける。... ほかのメガサプライヤーも日本を運転支援の有望市場とにらみ、日系車との取引や協力を増やし...
【ケーヒン社長・田内常夫氏「日本のアイデア伸ばす」】 ―メガサプライヤーに対する競争力をどう高めますか。 ... 一方、当社は2輪車用部品ではメガサプライヤーだ。....
【レベル引き上げ】 「ホンダのメガサプライヤーからの調達拡大の発言は刺激で終わらせない」とジーテクトの菊池俊嗣社長は意気込む。... 新しい技術や設計思想が次々と導入される時のため、...
海外メガサプライヤーが次々と日本車から運転支援システムを受注しているためだ。完成車側は同システムをメガサプライヤーに丸投げしたくはないが、現状はそうしなければ開発が追いつかない。... システム設計は...
ホンダ系列のサプライヤー各社が自立への動きを本格化している。ホンダが海外大手部品会社(メガサプライヤー)からの調達比率を2020年に従来比2倍以上の40%に引き上げると表明した...
【強い危機感】 同社はホンダ系列の有力サプライヤーだが、今後の競争環境への危機感は強い。... 競合の独コンティネンタルやボッシュなどの海外メガサプライヤーが運転支援システムを開発し...
【対応難しく】 足元の技術革新が企業間の合併や再編をどこまで促進するかは分からないが、一部のメガサプライヤーを除き自社技術だけで対応することが難しくなるのは確実だ。 ...
生産・開発・コスト競争力を武器に世界展開を推進、メガサプライヤーへの階段を上がろうとしている。 ... 車の場合、現在何が起こっているかというと、それは電子化だ」...
自動駐車では現在使用しているVGAカメラを画素数がメガ(100万)クラスのカメラに置き換えれば、より広い範囲を検知できる。 ... 自動運転システムの開発には欧州メガ...
自動運転技術の開発には部品メーカーも取り組み、特に欧州メガサプライヤーは新技術導入時期をシェア拡大のチャンスとにらむ。... (梶原洵子、総合1参照) &#...
日系自動車メーカーが海外メガサプライヤーからの調達を増やす中、日系部品メーカー各社は販売先の多様化が課題となっている。
次世代の自動運転(用語参照)は複数の要素技術の組み合わせが必要となることから、完成車メーカーや独ボッシュなど海外メガサプライヤーが開発中。
またモジュールを請け負う一次取引先には海外のメガサプライヤー(世界の大手部品会社)の存在感が高まる。... 車メーカーや日系一次サプライヤーだけでなく海外メガサプライヤーへの知名度向上...
【独ロバート・ボッシュアジア・太平洋地域担当のペーター・ティロラー氏】 日系車各社が設計や調達の改革を進める中、海外のメガサプライヤーの存在感が増している。
【テイ・エステック社長・井上満夫氏「“得意技術”を明確化」】 ―主要顧客のホンダが海外メガサプライヤーから調達を拡大します。... 「当社とメガサプライヤーとの間に優劣はない。......
地域に合わせた生産体制で競争力を高める」 ―先進国ではメガサプライヤーと競合します。 「メガサプライヤーとは競合もあるが、一方で協業も考えたい。... ホンダが海外...
