「(主力の)パワトレ(パワートレーン)や熱の部品需要が増えなくなることを想定せざるを得ない」。... 自動運転分野の行方が部品各社の成長をも左右する時代を見据え、デンソ...

コネクティッドカー(つながる車)などの開発が加速する中、車の「乗っ取り」などの危険性が高まっていることに対応する。 ... 遠隔地から車のECU(電子制御ユニ...

自動車部品事業は工作機械、表面処理と並び3本柱の一つ。... だが自動車部品事業を統括する菊池敏之副社長はこう気を引き締める。... ポストスカイアクティブ車に向けて、高効率ポンプの開発を急ぐ。...

三井物産は8日、スペインの自動車プレス部品メーカー世界最大手、ゲスタンプ・オートモーティブ(GA、マドリード市)に出資すると発表した。... GAは、薄く高強度なプレス部品を製造する技...

2014年の量産化以来、高級車から小型車、軽まで現在64車種に採用されている。... 一つでハイとローを照らせるだけの明るさを持つ光源を、LEDメーカーと二人三脚で開発。... 制御回路自体も従来の磁...

自動車業界は単品納入では無く、部品を複数組み合わせたモジュール(複合部品)での供給が昨今のトレンドで、車載事業はモジュール提案、システム提案を推進中。... パナソニックは車載ECUに...

日立オートモティブは自動運転システムの基幹部品となるステレオカメラや制御ユニットなどを手がけている。... 自動運転技術の開発を巡っては同業の大手車部品メーカーに加えイスラエルのモービルアイといったベ...

主に現地で日系の自動車部品メーカーへファスナー用部品を拡販するのが狙い。... MPFは月8000トンの加工能力を持つ大手メーカー。同じグループ内には線材の3次加工を行うファスナーメーカーもある。&#...

世界の車部品メーカー大手から金属部品を樹脂化したいとの要望は増えているが、従来は人員の限られる国内で対応してきた。... 日米欧や中国の自動車部品大手からの樹脂部品の設計依頼を、ほぼ24時間体制で対応...

その舞台は車用ゴムホースのマザー工場である松阪製作所(三重県松阪市)。... 車用ホースで2013年にイタリアの会社を買収した住友理工は世界シェア3位で、首位に迫る。

トヨタは20年ごろに自動車専用道路での自動運転車の実用化を目指しており、一般道に対応できる自動運転車も開発している。... シート骨格部品メーカーの今仙電機製作所の子会社で、福祉用具を手がける今仙技術...

ホンダが3月に発売した燃料電池車(FCV)「クラリティ フューエルセル」。この車向けに22もの部品を供給しているのが、ホンダ系のケーヒンだ。部品づくりには、既存の技術を応用し、...

自由に色柄デザイン ルーフと車体の色が異なる“ツートンカラー”の車が増えてきた。... 自動車メーカーにとっては塗装能力に影響なく2トーン化できるメリットは大きい。すでに他の自動車メ...

自動車部品事業は6月下旬にシート事業部と電子・電装事業部の二つに分離。... これまでの海外拠点は基本的に日系メーカーの現地調達ニーズに対応するものだったが、今後はドイツなど欧州の車メーカーの需要も掘...

骨格部品の分野では、主流だった鉄部品の軽量化に代わり、異材を組み合わせる「マルチマテリアル」の研究が進む。... 「前から、骨格部品への軽量化の要求は厳しかった」と技術本部の緩詰達司開発課長は振り返る...

セラミックスを用いた基幹部品の絶縁体を月2000万本も製造する。 ... 5台の無人搬送車が焼成炉に絶縁体を運び、焼成工程を終えた絶縁体は自動倉庫に収納される。

燃費性能を高めるため、環境性能を向上させるため、部品メーカーは日夜技術の開発に力を入れている。エフテックは摩擦撹拌接合(FSW)を使って鉄とアルミニウムという異なる材料をくっつけ、車の...

開所式には独自動車メーカーや車部品メーカー、地元政府関係者ら計200人以上が参加。日米と並ぶ自動車産業の集積地であるドイツに新拠点を構え、車関連事業の拡大を目指す。 ... 従来は製...

これまで賃貸工場を活用してきたが、マツダを中心とした現地完成車メーカー向けの需要が拡大。... 東京濾器は触媒やDPFのほか車用オイルフィルター、インテークマニホールド(多岐管)などの...

細かな制御で複雑形状に効率よく成形できるサーボプレス機を主力製品とし、国内老朽機の更新需要やメキシコ、カナダ、中国の自動車部品向けを取り込む。 ... 現地の車部品大手は自動化を含め...