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記事検索結果
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電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)のオンボードチャージャー(OBC)や産業機器向けでの需要を想定。
現在SiCパワー半導体は、主な用途である電気自動車(EV)向けの需要が鈍化し、販売が停滞している。一方、住友重機械工業は27年ごろに再びEV市場が伸びるとみる。
OKIクロステック(東京都中央区、冨沢博志社長)は、電気自動車(EV)向け急速充電器の保守体制を強化する。... ダイヘンから受託した保守対象はEV...
一方、自動車産業ではハイブリッド車(HV)への回帰など、各国で電気自動車(EV)シフトを加速する開発方針への逡巡も見られ設備投資の先送りが継続。
スマートフォンの高価格モデルや電気自動車(EV)関連の需要が落ち込んだ半面、世界的なインフレの沈静化や人工知能(AI)の普及によるサーバーの部材の需要増、円安傾向などが...
高純度ECと高純度DMCは、電気自動車(EV)向けリチウムイオン電池(LiB)用の電解液溶剤に使われる。電解液溶剤は中長期的なEVシフトや電力貯蔵システム(ES...
最も優れた海外メーカー車である「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」には、BMWの「MINIクーパー」を、「実行委員会特別賞」にはマツダのロータリーエンジンを発電機に用いた電動駆動ユニット「eスカイア...
EVなどで使うLiB正極材はニッケルとマンガン、コバルトで構成するNMC系が主流だった。... EVで先行する中国では、すでにLFP系がNMC系の需要を上回っているという。 ランクセ...
電気自動車(EV)には電力制御を行う同半導体が欠かせない。特に炭化ケイ素(SiC)パワー半導体はEVの普及に伴って成長するとされ、経済産業省の資料によると30年の市場規...
EVは1―11月の累計で2万1232台まで積み上がった。... EV失速が叫ばれる中、ハイブリッド車(HV)の人気は根強い。... EV以外を含む外国メーカー車全体では同9・5%...
電気自動車(EV)が増えて『ギガキャスト』などの技術が広がれば、新たな需要が出る一方、車の部品点数は減る。
電気自動車(EV)の充電インフラ網を拡充するとともに、サービス開発や海外展開、採用・組織体制強化に充てる。 テラチャージは企業・自治体などの施設向けにEV充電器の設置...
米電気自動車(EV)大手テスラがギガキャストを導入し、欧州のダイカスト装置メーカーが型締め力4000―6000トン級を訴求し始めた頃だった。
電気自動車(EV)やハイブリッド車の車体軽量化で強まっている車載電装品の樹脂置き換え需要を取り込む。
電気自動車(EV)走行換算距離はセダンが101キロメートル(WLTCモード)、ステーションワゴンが97キロメートル(同)。
けん引役は電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)などのNEV。... ホンダも既存2工場の閉鎖・休止を決める一方で、EV専用工場を稼働し電動車シフトを加...
EV向けに炭化ケイ素(SiC)パワー半導体の生産に力を入れており、熊本県で新工場を建設中だ。ただ、世界的なEV販売の減速で「需要は当初の想定より緩やかな増加になっている」。 &...
中期的なEVシフトの動きと併走して充電インフラを拡充し需要の取り込みを急ぐ。 テラチャージは22年4月にEV充電インフラ事業を開始。EV用充電器の累計設置口数は10月末で1万口を突破...