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記事検索結果
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わが社は新規の上流投資は行わないが、東南アジアなど知見のあるところでCCS(CO2の回収・貯留)などをセットにした開発は続ける。
日清製粉ウェルナは現在、東南アジアや米国、欧州などに工場を置いているものの、ほぼ全量を日本に輸入し、国内で販売している。
ただ中国企業が進出するインドネシアなど東南アジアの輸出も注視していく」 ―インドJSWとの電磁鋼板製販合弁会社の設立については。
輸出は半導体不足が落ち着きつつあるうえ、東南アジアでのコロナ感染拡大が沈静化し、部品の供給難も解消される見通しで、自動車を中心とした輸出が増えることが期待される。
RCEPは日中韓や東南アジア諸国連合(ASEAN)など15カ国が参加し、参加国合算の国内総生産(GDP)、貿易額、人口はいずれも世界全体の3割程度を占める。
東南アジアの部品生産回復で「供給網のストレスが緩むほか、米国でプライムエージ(25―54歳)の雇用回復が進む」(三井住友DSアセットマネジメントの吉川雅幸チーフマクロストラテジ...
下半期は半導体不足や、コロナ禍による東南アジアからの部品供給不足で車の生産が滞り、タイトさが少し和らいだが、鉄鋼メーカーは「あくまで一過性」と予測する。 ... 需要面では、EV向け...
ただ日系トラックメーカーが強い東南アジア地域では需要が大幅に高まり、すでにコロナ禍前の水準に戻った国もある。... 自動車関連の輸出は東南アジアのサプライチェーン(供給網)混乱の解消に...
新型コロナウイルス感染拡大の影響で、東南アジア諸国連合(ASEAN)地域は前年比で順位を落とす国が多かった。
成長する東南アジア諸国は、これから火力発電を増やし増加する電力需要を賄う必要がある。
半導体不足や東南アジアからの部材調達不足など調達面の制約が緩和し、自動車の生産が回復した。... 国内自動車メーカーが12月に東南アジアからの部品の調達不足などを理由に生産調整を発表するなど下振れリス...
2021年は緊急事態宣言による経済活動の制限や東南アジアからの部品調達難など前年に引き続き新型コロナウイルス感染症に悩まされる1年となった。... また、ベトナム大手銀行への出資は、後に東南...
21年12月の同約20%減より改善する見込みだが、世界的な半導体不足や新型コロナウイルス感染症拡大による東南アジアからの部品調達難の影響が続く。
東南アジアでの新型コロナウイルス感染再拡大も重なって、自動車の減産が続いている。
その成長速度は早く、東南アジアで発生したものが数時間で日本の南部に到達することもある。 ... したがって、日本に到達するプラズマバブルのその発生場所となる東南アジアでの電...
