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記事検索結果
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同社は炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を1分以内で成形する量産技術を確立するなど、熱可塑性樹脂を用いた製品・技術開発に力を入れている。
装置の反応容器に耐食性フッ素樹脂と繊維強化プラスチック(FRP)のクラッド材を使用したことで、真空工程の減圧に強く、耐薬品性に優れた装置に仕上げた。
経産省は調査結果をもとに競争力強化を進める。 ... 炭素繊維は主に炭素繊維強化プラスチック(CFRP)として供給されるが、加工が難しく、ウオータージェットやダイヤモンド付きの...
ただ、素材が高価なうえ、炭素繊維に樹脂を含浸させた炭素繊維強化プラスチック(CFRP)は成形に時間もかかっていたため、これまで車での本格採用は、レースカーやトヨタ自動車のレクサスブラン...
新明和工業は、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)など複合材部品や複雑形状のチタン金具を一貫生産できる企業、アルミ合金の機械加工ができる協力企業を求めている。
熱可塑性の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を研究テーマに、今後3年でCFRPの量産技術や再利用技術の確立などを目指す。 ... e・コンポジット研究会の企業メンバ...
【名古屋】名古屋大学は2013年春をめどに炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の研究開発施設「次世代複合材技術確立支援センター」を設立する。
【新潟】三条工業会(新潟県三条市、兼古耕一理事長、0256・31・2161)は、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の調査・研究事業を始める。
【快適な気圧】 787が次世代型と呼ばれるのは炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を主翼、胴体などの大型構造物の約50%に採用しているからだ。
▽石橋製作所(福岡県直方市)=風力発電の大型化に対応するための新構造設計と新加工技術を盛り込んだ小型・軽量な増速機の開発▽石川金属工業(北九州市小倉南区)、環境...
787は機体に炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を採用しており、三菱重工業、川崎重工業、富士重工業、東レが主要サプライヤーになっている。
以前、大手機械部品メーカーで技術者だった勢井啓介社長が「これから引き合いが増えるだろう」と期待するのが、自ら図面から手がけた耐熱プラスチックを連続成形するプレス装置だ。... 装置は自動車部品や炭素繊...
中部地区における航空機産業振興策に与える影響は大きく、10年度に協議した炭素繊維強化プラスチックの研究開発拠点「ナショナルコンポジットセンター(仮称)」を、名古屋大学が事業主体となって...
「航空機分野は炭素繊維強化プラスチック(CFRP)などの複合材が多く使われており、米ボーイングの中型旅客機『787』を中心に使用量が増えていくだろう。
