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当時は「通勤で毎日、コマツの本社前を通っていた」とか。

産業春秋/山手線 (2010/2/19)

首都圏在住ではない読者にはわかりづらいかも知れないが、山手線には朝の通勤時間帯に座ることができないように、跳ね上げられてしまうベンチシートが設けられていた▼都心の動脈である山手線は、ラッシュピーク時に...

通勤によるCO2だけではなく通勤時間も減ったため、家族との時間が増え子育てがしやすくなり、出生率も上昇している。

【京都】京都市は通勤などに自家用車を使わない「ノーマイカーデー」を16日に始める。... ノーマイカーデーに賛同する企業や団体を募集し、それぞれ従業員に公共交通での通勤を呼びかけてもらうほか、市のホー...

対象者の選考では、育児を必要とする小学校3年生までの子や、介護を必要とする家族と同居する従業員、通勤が困難な身体的障害がある従業員のうち、見積もりや管理資料作成、データ作成などの業務を行っていることを...

回答企業の約8割が現事業所の立地の長所について取引先・販売先の近さや通勤の便利さなどを挙げ、集積地を重視する傾向がうかがえる。

通勤時間の電車の本数も昔のほうがはるかに少なく、ラッシュ時は今よりもすし詰め状態だった。

▽特別賞=新感覚チョコレート・フォンデュ専門店「MON AMI」(安田女子大学・大宮千寿江、柴原春香、福間千果、横内真衣)▽同=エコ活動サポートWebページ&#...

また隠れているが、そこにさらに通勤客企業の経済的損失(大事な商談や始業時間に遅れる)も発生しているのだ。

一方、都市部では通勤時間帯の快速を増発するなど需要増に対応。

平日の通勤だけならば電気だけで走行し、エンジンを一回もかけずに済む」とプラグインハイブリッド車(PHV)の使い勝手の良さをアピールするのはトヨタ自動車副社長の内山田竹志さん。

ある社員寮に入居している新入社員に通勤手段を聞いてみたらマイカーを持っているのは1人だけ。

協議会が立地する高井田地区はもともと町工場の集積地帯だったが、近年は大阪への通勤に便利なこともあり宅地化が進行。

いずれも在来線の通勤・通学定期顧客の減少幅は小さく、レジャー需要、企業の出張需要などの減退を受け新幹線、在来線特急といった長距離の収入が低迷している。

日本は、特に大都市周辺においては、小さな家で人間がひしめき合い、長時間通勤の息苦しい生活を送っている。

主に、読書に充てるのは1時間ほどの通勤時。

自転車通勤者に最大4000円の通勤手当を支給する「エコポイント制度」も始めた。... 「環境保護、二酸化炭素(CO2)削減には自転車通勤が効果的。... 今後も自転車通勤を推奨していき...

さほど人口が多くない都市であるにもかかわらず、自動車通勤が主であるがゆえに朝夕にはひどい通勤渋滞が起こる。 ヤマハ発動機でも、通勤者の過半数が車通勤であったということから、2004年度より「エ...

通勤、通学、買い物などにも利用しやすいように駐車場、走行レーンなどの整備などについて考慮を要しよう。

事業所向けではオフィスでのエアコンや照明状況、ゴミの量、従業員の通勤手段などを調べる。

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